Japanska laka krstarica Oi

Japanska laka krstarica Oi
Laka krstarica Oi u bazi Kure 1923. godine.
Opšti podaci
Karijera
Kobilica postavljena	24. novembar 1919.
Porinut	15. jul 1920.
Završetak gradnje	3. oktobar 1921.
Glavne karakteristike
Deplasman	5.100 tona standardni deplasman 5.832 tona puni deplasman
Dužina	162.10 metara
Širina	14.20 metara
Gaz	4.80 metara
Pogon	12 kotla Kanpon, snage 90.000 KS
Brzina	36 čvora
Posada	450 oficira i mornara
Naoružanje	Topovi: 7 × 140 mm, 2 × 80 mm, 6 × 13 mm Torpeda 8 × 533 mm Avioni: 1

Krstarica Oi (jap:大井 軽巡洋艦,) je bila laka krstarica klase Kuma, i služila je u japanskoj mornarici tokom Drugog svetskog rata. Ime je dobila po reci Oi, koja protiče kroz prefekturu Šizuoka, Japan.

Pozadina

Oi je bila četvrti od pet brodova serije japanskih lakih krstarica klase Kuma. Kao i ostali brodovi ove klase, ona je trebalo da služi kao brzi izviđački brod, ili komandni brod flotila razarača i podmornica.

Služba

Rani period

Krstarica Oi je građena u Kavasakijevom brodogradilištu u Kobeu, i kompletirana je 3. oktobra 1921. godine. U periodu od 1928. godine do 1931. godine, ona je služila kao trenažni brod za pitomce japanske pomorske akademije u Etađimi, Hirošima. U vreme Šangajskog incidenta, 1932. godine, Oi je uključena u patroliranje duž kineske obale, ali se vraća svojoj trenažnoj ulozi krajem 1933. godine. Od avgusta 1937. godine, kako je Drugi kinesko-japanski rat nastavio da eskalira, Oi je uključena u zaštutu iskrcavanja japanskih trupa na obale centralne Kine, ali se vratila trenažnoj službi decembra 1937. godine, i tu ulogu vrši sve do kraja 1939. godine.

Dana, 25. avgusta 1941. godine, krstarica Oi odlazi u bazu Maizuru radi prepravke u „torpednu krstaricu“, sa deset četvorocevnih torpednih aparata Tip-92, za torpeda velikog dometa Tip-93. Japanci su planirali da oforme specijalne „Noćne udarne snage“, koje je trebalo da čine torpedne krstarice. Modifikacija je završena 30. septembra 1941. godine, i krstarica Oi je zajedno sa brodem blizancem, krstaricom Kitakami, uvrštana u 9-tu diviziju krstarica kontraadmirala Fukuđi Kišia, iz sastava Prve flote.

Rana faza Pacifičkog rata

Tokom napada na Perl Harbor, 8. decembra 1941. godine, krstarica Oi je eskortovala snage bojnih brodova Kombinovane flote, iz njihove baze Haširađima u zalivu Hirošima, do Boninskih ostrva i nazad.

Dana, 12. januara 1942. godine, kontraadmiral Matome Ugaki vrši inspekciju krstarice Oi, i izražava jako negodovanje na plan mornarice za upotrebu nedavno prepravljene torpedne krstarice, i zahteva ispravljanje mornaričke taktike. Dok je japanski admiralštab raspravljao o izveštaju, Oi je uključena u zaštitu transporta između Hirošime i baze Mako na Peskadirskim ostrvima, u periodi od kraja januara do sredine aprila 1942. godine.

Tokom bitke za Midvej, krstarica Oi se nalazila u satavu snaga viceadmirala Takuse (operacija „AL“), i bezbedno se vraća u bazu Jokosuka, 17. juna 1942. godine.

Brzi transportni brod

Tokom avgusta i septembra 1942. godine, krstarice Oi i Kitakami su prepravljene u brze transportne brodove. Od njihovih deset četvorocevnih torpednih aparata, odstranjena su četiri (ostalo je 24 torpednih cevi). Na njima su postavljena po dva „Daihatsu“ transportna čamca, i po dva trocevna protiv-avionska topa od 25 mm. Takođe su na krmi postavljene i šine za dubinske bombe. Nakon konverzacije, Kitakami i Oi ukrcavaju 4. Maizuru specijalnu mornaričku desantnu jedinicu, koju prevoze do atola Truk, Karolinska ostrva, i ostrva Šortlend, Solomonova ostrva.

Od kraja oktobra, pa do kraja decembra 1942. godine, Oi prebacuje trupe i snabdevanja iz baza Truk i Manila do Rabaula na Novoj Britaniji, i Buina na Bugenvilu. Dana 21. novembra 1942. godine, 9. divizija krstarica je rasformirana, i Oi je direktno uvrštena u Kombinovanu flotu, a 24. decembra se vraća u bazu Kure, radi remonta.

Od 12. januara 1943. godine, Oi učestvuje u operaciji dostavljanja pojačanja japanskim snagama na Novoj Gvineji. Krstarica Oi se tokom januara nalazila u satavu konvoja, koji je prebacivao 20-tu pešadijsku diviziju iz Pusana do Vevaka na Novoj Gvineji, preko baze Palau, a februara je bila sastavni deo konvoja, koji je prebacivao 41-vu pešadijsku diviziju, iz Cingtaoa do Vevaka.

Krstarica Oi je 15. marta 1943. godine uvrštena u Flotu Jugozapadne oblasti, pod komandom admirala Širo Takasua i učestvuje u eskortovanju dva konvoja; aprila meseca, od Surabaje do Kaimana, Nova Gvineja, a maja meseca, od Surabaje do Ambona i Kaimana. Dok se nalazila u bazi Makasar, 23. juna 1943. godine, Oi je napadnuta od američkih bombardera B-24 Liberator, iz sastava 319. puka, 5 vazdušne armije, ali prolazi bez oštećenja.

Dana, 1. juli 1943. godine, Oi je priključena 16. diviziji kratarica, iz sastava Flote Jugozapadne oblasti, i bazira u Surabaji kao stražarski brod. Nakon završenog patroliranja po Javanskom moru, avgusta meseca, Oi odlazi u Singapur, radi remonta.

Operacije po Indijskom okeanu

Od kraja avgusta 1943. godine, do kraja januara 1944. godine, krstarice Oi i Kitakami su izvršile četiri trupne transportne misije iz Singapura i Penanga do Andamanskih i Nikobarskih ostrva.

Od 27. februara 1944. godine, krstarice Oi i Kinu, zajedno sa razaračima Uranami, Amagiri, Šikinami, su angažovane u eskortovanje teških krstarica Tone, Čikuma i Aoba, radi prepada na trgovačke plovne rute u Indijskom okeanu, ali do kraja aprila, generalno ostaju u blizini Singapura, i Balikpapana i Tarakana na Borneu. Tokom meseca maja, Oi je prvobitno angažovana u transportnim operacijama između Tarakana, baze Palau i Soronga (Zapadna Papua), a od juna je vraćena patroliranju Javanskim morem.

Dana, 6. jula 1944. godine, krstarica Oi napusta Surabaju i kreće ka Manili, međutim, ona je 19. jula opažena u Južnom Kineskom moru, na oko 570 nautičkih milja od Hongkonga, od američke podmornice Flešer. Kada se krstarica približila na oko 1.300 metara, podmornica Flešer ispaljuje 4 torpeda, od kojih dva pogađaju krstaricu Oi, sa leve strane, prema krmi. Jedno torpedo ne eksplodira, dok drugo eksplodira i izaziva prodor vode u kotlovsko odeljenje. Podmornica Flešer ponovo ispaljuje četiri torpeda, sa daljina od oko 3.200 metara, ali sva promašuju. Međutim, u 17:25 sati, krstarica Oi se naginje i tone. Razarač Šikinami spašava kapetana Šibu i 368 članova posade, dok je ostalih 153 članova posade poginulo. Kapetan Šiba, će kasnije biti jedan od članova japanske mornaričke delegacije, koja je potpisala kapitulaciju u Tokijskom zalivu na bojnom brodu Misuri, 2. septembra 1945. godine.

Krstarica Oi je obrisana iz spiska mornarice 10. septembra 1944. godine.

Lista kapetana

• Kapetan Takeši Maruo – 4. maj 1921 — 10. novembar 1922.
• Kapetan Eiđiro Hamano- 10. novembar 1922 — 1. decembar 1923.
• Kapetan Saisuke Hašimoto –1. decembar 1923 — 10. maj 1924.
• Kapetan Šigeru Macušita – 10. maj 1924 — 1. decembar 1924.
• Kapetan Jurikazu Edahara – 1. decembar 1924 — 20. novembar 1925.
• Kapetan Toraroku Akijama – 20. novembar 1925 — 15. novembar 1927.
• Kapetan Masaharu Ebino – 15. novembar 1927 — 10. decembra 1928.
• Kapetan Soiči Kasuja – 10. decembar 1928 — 1. april 1929.
• Kapetan Eikiči Katagiri – 1. april 1929 — 30. novembar 1929.
• Kapetan Nišizo Cukahara – 30. novembar 1929 — 1. decembar 1930.
• Kapetan Šuniči Okada – 1. decembar 1930. 1. april 1931.
• Kapetan Masaiči Niimi – 1. april 1931. 15. oktobar 1931.
• Kapetan Taiđi Ota – 15. oktobar 1931 — 1. decembar 1932.
• Kapetan Teizo Jamanouči – 1. decembar 1932 — 1. jun 1934.
• Kapetan Kumeiči Hiraoka – 1. jun 1934 — 15. novembar 1935.
• Kapetan Gisaburo Jamaguči – 15. novembar 1935.- 1. decembar 1936.
• Kapetan kijohide Šima – 1. decembar 1936 — 1. decembar 1937.
• Kapetan Jasuo Jasuba – 1. decembar 1937 — 10. januar 1939.
• Kapetan Isamu Takeda – 10. januar 1939 — 15. novembar 1939.
• Kapetan Senzaburo Tomomura – 15. novembar 1939 — 15. novembar 1940.
• Kapetan Jošio Kanemasu – 15. novembar 1940 — 1. septembar 1941.
• Kapetan Nobue Morišita – 1. septembar 1941.- 10. april 1942.
• Kapetan Moiči Narita – 10. april 1942 — 3. oktobar 1942.
• Kapetan Takeo Nagai – 3. oktobar 1942 — 24. decembar 1942.
• Kapetan Šinširo Soma - 24. decembar 1942 — 23. jul 1943.
• Kapetan Šigezo Kavai – 23. jul 1943 — 12. februar 1944.
• Kapetan Kacuo Šiba – 12. februar 1944 — 19. jul 1944.

Literatura

• Braun, Dejvid (1990). Warship Losses of World War Two. Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-914-7. 
• D'Albas, Andrieu (1965). Death of a Navy: Japanese Naval Action in World War II. Devin-Adair Pub. ISBN 978-0-8159-5302-9. 
• Dul, Pol S. (1978). A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941-1945. Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-097-6. 
• Ivens, Dejvid (1979). Kaigun : Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941. Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-192-8. 
• Hovart, Stiven (1983). The Fighting Ships of the Rising Sun: The drama of the Imperial Japanese Navy, 1895-1945. Atheneum. ISBN 978-0-689-11402-1. 
• Jencura, Hansgeorg (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-893-4. 
• Lacroix, Eric (1997). Japanese Cruisers of the Pacific War. Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-311-3. 
• Vajtli, M. Dž. (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia. Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-141-7. 

Spoljašnje veze

• Paršal, Džon; Bob Haket, Sender Kingsep, i Alin Nevit. Krstarice klase Kuma „Imperial Japanese Navy Page”. Pristupljeno 14. 6. 2006. CS1 održavanje: Višestruka imena: spisak autora (veza)
• Lake krstarice klase Kuma
• Krstarice klase Kuma
• Istorija krstarice Oi