Југо (аутомобил)

Из Википедије, слободне енциклопедије
Yugo
Yugo Koral.jpg
Југо корал ин (2008)
Преглед
Произвођач Застава аутомобили
Производња 1980-2008
Каросерија и шасија
Класа A - мали градски ауто
Каросерија хечбек
Погонски агрегат
Мотор четворотактни
линијски са 4 цилиндра
903, 1116 и 1301 cm3
Степен преноса 4-степени (мануелни)
5-степени (мануелни)
3-степени (аутоматски)
Величине
Међуосовинско
растојање
2150
Дужина 3490
Ширина 1542
Висина 1390
Маса 700 - 883

Југо (Yugo) или Застава корал је аутомобил који се производио у фабрици Застава у Крагујевцу, у Србији.

Постоји више модела овог аутомобила: југо 45, југо 55, југо 60, југо 65, југо корал, југо кабрио. Застава је произвела 794.428 примерака овог аута од 1980. године a 256.691 је извезено из Југославије од чега 141.651 на тржиште САД.[1]

Од 1986. до 1991. југо је продаван и на тржишту Сједињених Америчких Држава, увожен преко компаније »Југо Америка« познатог аутомобилског предузетника Малкома Бриклина. Тамо је стекао велику популарност својим димензијама, ниском ценом и за америчке услове лошим квалитетом, тако да је постао веома познат аутомобил који има чак и своје клубове обожаватеља широм државе. Југо се појављује и у већем броју холивудских филмова.

Могућности[уреди]

Максимална брзина зависи од модела и снаге мотора. Према подацима из званичног проспекта који се добија приликом куповине новог возила највећа могућа брзина југа 45 је 135 км/ч, југа 55 140 км/ч, југа 60 око 150 км/ч, а југа 65 око 165 км/ч . Убрзање од 0 до 100 км/ч би требало да износи око 15,5 секунди за југо 55.

Верзије[уреди]

Југо је произвођен у више варијанти од којих су неке прилагођаване тржишту на којем је продаван. Модели продавани у САД су били боље израде. За америчко тржиште је припремљена и верзија са аутоматским мењачем, али због распада СФРЈ никада није почела извоз тих модела. Југо је на тржишту Велике Британије имао шибер.

Југо Ћао
Иноћенти Корал 55
Југо 45 Југославија, УК, Европа
Југо 55 Југославија, УК, Европа
Југо 60ефи Немачка, УК, Европа, Јужна Америка
Југо 65/65ефи Немачка, УК, Европа, Јужна Америка
Југо ГВ
  • Југо ГВ Плус
  • Југо ГВЛ
  • Југо ГВС
  • Југо ГВХ (икс)
САД
Југо кабрио САД, Немачка, Југославија, Грчка
Застава корал
  • Застава корал
  • Застава корал ИН
  • Застава корал ИН Л
Србија, Европа
Југо ћао (Yugo ciao) Југославија, Европа
Југо темпо Југославија, Европа
Иноћенти корал (Innocenti Koral)
  • Иноћенти корал кабрио
Италија

Корал[уреди]

Корал представља развој модела Југо 45, насталог 1980. године. Од почетка производње, са трака је сишло преко 750.000 примерака. Стигао је у многе европске земље, али и преко океана, у САД. Корал је био најтраженији Заставин модел. Мали градски аутомобил, јефтин, једноставан за одржавање и паркирање. На домаћем тржишту је био без конкуренције најјефтинији аутомобил (противвредности око 3500 евра). Концепцијски и технолошки застарео аутомобил са почетка 1980их.

Корал је имао неколико врста мотора који су углавном били запремине 1116 кубних центиметара, преузети из Фијата 128. Мотори су имали 45 (907 кубика, мотор од Фијата 127), 55, 60, 65 (1299 а касније 1301 кубик) коњских снага. Мењач је био петостепени, осим код модела „Корал 45“ где је био четворостепени. Ентеријер је спартански са лошом завршном обрадом. Највећи проблем, а нарочито зими, представљало је грејање које почиње да ради тек када се мотор довољно загреје. У „коралу“ постоји могућност уградње радио уређаја и читача компакт-дискова који се не добијају уз возило. У касније моделе је уграђиван и упаљач за цигарете.

Корал ин[уреди]

Најновији члан фамилије „корал“ је био иновирани модел „корал ин“. Модел је редизајниран под надзором дизајнерске куће ХЕУЛИЕЗ 2000. године, а у првој половини 2001. су кренуле прве пилот серије. „Ин“ је задржао све добре особине претходне верзије „корала“ а са иновираним позицијама добио је на изгледу. Изглед аутомобила обогаћује низ детаља као што су предња маска, елегантно заобљени браници и бочне лајсне а подесиви ретровизори и браве врата су у боји возила. Светлосна опрема је веома богата и функционална, а карактеришу је електрично регулисани халогени фарови, транспарентни показивачи правца и светла за маглу, чиме је омогућена изузетна видљивост ноћу и при отежаним временским условима. Квалитет и ергономија су били основни принципи при дизајнирању унутрашњости. Предња и задња седишта су опремљена сигурносним појасевима и наслонима за главу. Модерна инструментна табла са прегледним управљачима и прекидачима пружа све неопходне информације. Као опције у понуди су наслони за главу и појасеви за задња седишта, централна брава, радио-касетофон са 4 звучника, уградња ТНГ гасног уређаја и металик боја. Суштина аутомобила није промењена. Постоје 3 варијанте мотора: 1.1 и 1.3 Заставини мотори и 1.1Л Пежоов мотор.

Највећа мана је мењач, који није прецизан, па се често дешава да уместо у прву, мотор пређе у трећу брзину, или да уместо у другу пређе у четврту. Аутомобил је солидне израде; највећа измена се види на седиштима, која су удобнија него на старијим моделима југа, као и на тапацирунгу, који је квалитетнији и привлачнији. Стандардне гуме су 155/70 п13 а уз моделе са Заставиним мотором се добијао резервни точак пуне величине, док се са Пежоовим мотором добијала смањена верзија која је стандардна за модерне аутомобиле страних произвођача. Волан је мало прерађен, тако да боље лежи у руци али је радијус окретања и даље велик за ову величину возила.

Кабриолет[уреди]

Југо кабриолет у Немачкој

Још крајем 1980их година Застава је у свом производном програму имала кабриолет на бази модела темпо/корал. Мали аутомобил је настао на основу жеља америчких купаца, ојачањем целокупне шкољке, са посебним нагласком на рам ветробранског стакла. Од почетка је прављен са кровом који се аутоматски подиже и спушта са четири места за седење. Мали, живахан, атрактиван, једноставан и лак за одржавање израђивао се са моторима 1,3l у верзијама са двогрлим карбуратором или електронским убризгавањем.

Спецификације[уреди]

Бензински мотор
Тип Радна запремина Снага Обртни момент Максимална брзина Убрзање 0-100 km/h Комб. потрошња
45 [2] 903 cm3 33 kW @ 6000 rpm 62 Nm @ 3400 rpm 135 km/h 21.7 s 7.4 l/100km
55 GLS [3] 1116 cm3 40.5 kW @ 6000 rpm 80 Nm @ 3000 rpm 145 km/h 17 7.5
65 [4] 1301 cm3 48 kW @ 5800 rpm 98 Nm @ 3000 rpm 155 km/h 14
Yugo GVX [5] 1301 cm3 45.5 kW @ 5000 rpm 92.2 Nm @ 4000 rpm 155 km/h
Кабриолет [6] 1301 cm3 45.5 kW @ 5000 rpm 92.2 Nm @ 4000 rpm 150 km/h

Историјат[уреди]

Први југо је склопљен ручно 2. октобра 1978 и био је поклоњен председнику СФРЈ Јосипу Брозу Титу[7], a серијска производња је почела 2. октобра 1980.[8] Извоз у Велику Британију је почео 1983.[8]

Крај производње[уреди]

Последњи примерак југа је сишао са производних трака 11. новембра 2008. након 794.428 произведених примерака. Фабрика „Застава“ званично је престала са производњом 20. новембра 2008.

Југо у популарној култури[уреди]

Филмови[уреди]

Песме - видео спотови[уреди]

Књиге[уреди]

  • Catalyst
  • Florida Roadkill

Види још[уреди]

Референце[уреди]

  1. „Б92: Југо вози последњи круг”. B92.net. Приступљено 13. 3. 2012.  Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |access-date= (помоћ)
  2. „1980 YUGO 45 specs, photo & performance data (since middle 1980 for Europe )”. Automobile-catalog.com. Приступљено 13. 3. 2012. 
  3. „1984 YUGO 55 GLS specs, photo & performance data (since middle 1984 for Europe )”. Automobile-catalog.com. Приступљено 13. 3. 2012. 
  4. „1986 YUGO 65 specs, photo & performance data (since middle 1986 for Europe )”. Automobile-catalog.com. Приступљено 13. 3. 2012. 
  5. „1988 YUGO GVX specs, photo & performance data (since middle 1987 for North America )”. Automobile-catalog.com. Приступљено 13. 3. 2012. 
  6. „1990 YUGO CONVERTIBLE specs, photo & performance data (since middle 1989 for North America U.S.)”. Automobile-catalog.com. Приступљено 13. 3. 2012. 
  7. http://www.vrelegume.rs/slike/227/yugo45_1.jpg
  8. 8,0 8,1 „Политика: Југо вози последњи круг 11.08.2008”. Politika.rs. 13. 8. 2008. Приступљено 13. 3. 2012. 

Спољашње везе[уреди]