Ikarus 232
Ikarus 232 "Pionir" | ||
---|---|---|
Ikarus 232 "Pionir" | ||
Opšte | ||
Namena | eksperimentalni avion | |
Posada | 1 | |
Proizvođač | Ikarus iz Zemuna, | |
Prvi let | 2. oktobra 1947. | |
Početak proizvodnje | prototip | |
Dimenzije | ||
Dužina | 5,32 m | |
Razmah krila | 6,20 m | |
Visina | 2,18 m | |
Površina krila | 6,70 m² | |
Masa | ||
Prazan | 395 kg | |
Normalna poletna | 530 kg | |
Pogon | ||
Klipno-elisni motor | 2 h Valter Mikron II (Walter Mikron II) | |
Snaga | 2 h 44 kW | |
Performanse | ||
Maks. brzina na Hopt | 274 km/h | |
Dolet | 375 km | |
Plafon leta | 3.800 m | |
Brzina penjanja | 153 m/min |
Ikarus 232 "Pionir" je jugoslovenski eksperimentalni dvomotorni, niskokrilni avion sa zatvorenom kabinom, u kome je pilot bio u ležećem položaju. U funkciji u JRV je bio od 1947. do 1953. godine.
Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]
U težnji da prevaziđe problem negativnog uticaja g-opterećenja na pilota, naš poznati konstruktor aviona Dragoljub Bešlin je 1940. konstruisao eksperimentalni avion pod oznakom B-5 kod kojeg je pilot upravljao avionom ležeći na stomaku. Prototip ovog aviona je bio gotov 1940. godine, a njegovo ispitivanje je omelo izbijanje Aprilskog rata 1941. godine. Zarobljeni prototip Nemci su prebacili u Nemačku gde su ga ispitali.
Posle rata Konstruktorska grupa br. 9 GDVI na čelu sa Dragoljubom Bešlinom je 1947. konstruisala eksperimentalni laki avion Ikarus 232 "Pionir" koji se naslanjao na predratni projekt B-5. To je bio jednokrilni, niskokrilac, sa jednim članom posade, avion drvene konstrukcije sa dva motora i klasičnim neuvlačećim stajnim trapom. U zemunskom Ikarusu su napravljena dva prototipa. Prvi let je izvršen 2. oktobra 1947. godine
Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]
Zvanično ispitivanje prototipova je počelo prvim letom 2. oktobra 1947., a završeno je 23. marta 1949. godine. Oba prototipa naletela su tokom ispitivanja 27 časova i 25 minuta. Oba ova prototipa su i posle završenog ispitivanja ostala u VOC-u i tamo korišćena. Drugi prototip je imao udes 1952. godine. Inače, oba aviona su u periodu od 1949. do 1953.g. kada su povučeni iz upotrebe imala ukupno 215 sati naleta.
Galerija[uredi | uredi izvor]
-
Pionir 232, eksper. avion s pilotom u ležećem stavu.
-
Pionir 232 (bočni izgled).
-
Izgled kabine aviona „Pionir 232".
Zemlje koje su koristile ovaj avion[uredi | uredi izvor]
|
Vidi još[uredi | uredi izvor]
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Đokić, Nebojša; Predrag Miladinović (april 2004). „Eksperimentalni avion 232 Pionir i 451”. Aeromagazin (na jeziku: (srpski)). YU-Beograd: BB Soft. 57: 34—35. ISSN 1450-6068.
- Komanda RV i PVO,Čuvari našeg neba, Vojnoizdavački zavod, Beograd, 1977.
- Dimitrijević, Bojan (2012). Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo 1942-1992. Beograd: Institut za savremenu istoriju. ISBN 978-86-7403-163-6.
- Rendulić, Zlatko (1996). Avioni domaće konstrukcije posle Drugog svetskog rata. Beograd: Institut Lola.
- Žutić, N.; Bošković, L. (1999). Ikarus - Ikarbus: 1923—1998. (Monografija 75 godina Ikarusa). Beograd: Ikarbus.
- Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2011). Kratka istorija vazduhoplovstva u Srbiji. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-1-9.
- Grujić, Zlatomir (1998). „Fabrika aeroplana i hidrplana Ikarus A.D.”. Aeromagazin (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: BB Soft. 6: 39 — 41. ISSN 1450-6068.
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
- http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/ikarus-232-pionir
- http://www.airwar.ru/enc/xplane/232.html
- http://www.aeromagazin.rs/arhiva/aero06/c21.htm Arhivirano na sajtu Wayback Machine (30. novembar 2016)
- https://acesflyinghigh.wordpress.com/2016/09/14/flight-of-the-yugoslav-ikarus-part-i/
- https://web.archive.org/web/20170220011152/http://vazduhoplovstvo.com/beslin-232-pionir-ikarus-3/