Pređi na sadržaj

Nezgode i incidenti Aeroflota

S Vikipedije, slobodne enciklopedije

Aeroflot, kao najveća aviokompanija Rusije (ranije je bila najveća aviokompanija na svetu), osnovana 1923. godine, imala je veliki broj smrtnih slučajeva, pri čemu su se skoro sve dogodile tokom sovjetske ere. Prema saopštenju kancelarije za evidenciju avio nezgoda, ukupno 8.231 putnik je poginuo u nezgodima Aeroflota, oko pet puta više od bilo koje druge aviokompanije (svi su bili daleko manji).[1] Od 1946. do 1989. godine, ovaj prevoznik je imao 721 incident. Međutim, od 1995. do 2017. godine, imali su samo 10 incidenata. 2010. godine, nakon prestanka korišćenja aviona Tupoljev Tu-154 iz 1970-ih godina, Aeroflotova flota se sastojala pretežno od aviona Erbasa i Boinga, kao i Iljušin Il-96 i Suhoj Superdžet 100. U 2013, sajt Erlajn ratings je objavio da su pet od deset modela aviona, koji su bili uključeni u najveći broj smrtnih nezgoda,[2] bili stariji ruski modeli.[3]

Istorijski događaj o avio nezgodama Aeroflota, povezan je sa činjenicom da je to jedna od najstarijih aviokompanija, koja je bila i jedna od najvećih svetskih avio kompanija nekoliko desetina godina, a obuhvatala je sve civilne, vojne i poljoprivredne avioletelice koje je koristio bivši Sovjetski Savez.[1] Godine 1989. ErSaobraćaj Vorld je objavio da je pre raspada SSSR-a 1992. godine, Aeroflotov inventar iznosio manje od 2.500 mlaznih, više od 2.500 turbopropskih aviona, oko 9.000 helikoptera i manjih aviona i imao 500.000 zaposlenih.[1] Za razliku od toga, Pan amerikan vorld ervejz je posedovao 1990. godine, 152 aviona.[4] Do sredine 1960-ih Aeroflot je imao neverovatnih 60 miliona putnika godišnje, a na vrhuncu letnjih sezona sedamdesetih godina prevozio je 400.000 putnika dnevno (u poređenju sa Pan amerikan vorld ervejz koji je prevezao 11 miliona putnika tokom čitave 1970. godine).[3] Godine 1976. broj Aeroflotinih putnika je porastao na 100 miliona putnika, što je više od broja putnika koje su nedavno prevezao Izidžet (62 miliona tokom 2014.) i Rajaner (86 miliona tokom 2014. godini).[3] Do osamdesetih godina procenjeno je da je 1 od 10 svetskih letova Aeroflotin let, a nakon raspada SSSR-a, bilo je oko 70 aviokompanija koje su letele u Zajednici nezavisnih država, od kojih je skoro polovina iz bivše divizije Aeroflota.[1]

Sledi spisak nezgoda i incidenata koje je Aeroflot doživeo tokom svog poslovanja:

1930.–1940.[uredi | uredi izvor]

Datum Lokacija Avion Registracija aviona Divizija aviona Šteta na avionu Fatalnost Opis Ref.
6. avgust 1937. RumunijaBistrica Daglas DC-2 URSS-M25 Međunarodni Otpis 6/6 Srušio se nakon što je putnik zapalio cigaretu u toaletu, gde se nagomilao dim. Vazduhoplovna letelica obavljala je međunarodni putnički servis Prag-Kluž-Moskva. [5]
14. mart 1941. Sovjetski SavezBekabad G-2 CCCP-L1496 Uzbečka Sovjetska Socijalistička Republika Otpis 6/6 Dok je leteo na 200-250 m, avion je naišao na teške turbulencije. Avion je izgubio nadmorsku visinu, a pilot je morao da se popne na početnu nadmorsku visinu, međutim avion se zaustavio i srušio se prilikom penjanja. Avion je bio na relaciji Taškent-Fergana. [6]
25. april 1941. Sovjetski SavezMoskva Daglas DC-3 URSS-C Nepoznato Otpis 0/3 Srušio se prilikom poletanja u snežnoj oluji. [7]
27. avgust 1941. Sovjetski SavezKizil-Arvat G-2 CCCP-L1996 Uzbečka Sovjetska Socijalistička Republika Otpis 6/9 Posada je obaveštena da je njihov ciljni aerodrom osvetljen, ali zapravo nije bio. Posada nije uspela da locira aerodrom i odletela je na severozapad. Kasnije je u Kizil-Arvatu pokušano da se prinudno sleti, ali avion je udario u brdo na visini od 70 m i srušio se. Avion je leteo na relaciji Taškent-Ašhabad u podršci Centralno-azijskoj vojnoj diviziji. [8]
3. oktobar 1941. Sovjetski SavezVjazma-Dvojevka Lisunov Li-2 CCCP-L3926 Nepoznato Otpis 1 Srušio se prilikom poletanja. Posada je pokušala da poleti noću sa poletno-sletne staze od 700 m; avion je takođe bio preopterećen za 1114 kg. Nakon podizanja sa poletno-sletne staze, avion je izgubio visinu i srušio se nakon 100-150 m, usmrtivši jednog putnika. Olupina je uništena kako bi se sprečilo da je preuzmu nemačke snage. [9]
14. novembar 1941. Sovjetski SavezAkčernija Lisunov Li-2 CCCP-L3488 Nepoznato Otpis 14/14 Avion je skrenuo s kursa za 18 km, a posada nije mogla da pronađe njihovo odredište u Urjupinsku. Posada je izabrala flapove u pripremi za prinudno sletanje u blizini Akčernije, ali avion, koji je krenuo iz Voronježa, srušio se odmah nakon toga. [10]
29. novembar 1941. Sovjetski Savez Saratov Centralni aerodrom Lisunov Li-2 CCCP-L3989 Nepoznato Otpis 1/4 Srušio se prilikom poletanja tokom testnog leta. 7. novembra 1941. godine, rep i krila aviona su oštećeni u oluji dok je avion bio parkiran u Saratovu. Avion je popravljen na licu mesta, ali se prilikom poletanja, nagnuo nadesno i srušio se. Tokom remonta, kablovi za kontrolu krila su bili greškom ukršteni. [11]
9. decembar 1941. Sovjetski Savez Hvojnaja aerodrom Lisunov Li-2 CCCP-L3922 Nepoznato Otpis 5/6 Udario je u krošnju 7 km severno od aerodroma Hvojnaja, srušio se u šumi i zapalio. Avion je leteo na relaciji Hvojnaja-Lenjingrad kao teretni servis (snabdevanje hranom). [12]
18. decembar 1941. Sovjetski SavezHodjanka polje Lokid model 14 Super Elektra CCCP-L3453 Moskva Otpis 2/3 Zaustavio se i srušio dok je skretao ulevo na visini od 90-100 m nakon kvara motora tokom probnog leta. [13]
26. decembar 1941. Sovjetski SavezDmitrijevka Tupoljev ANT-6 CCCP-L3043 Kazaška Sovjetska Socijalistička Republika Otpis 26/34 Posle poletanja iz Alma-Ate (sada Almati) avion je naišao na niske oblake i maglu sa turbulencijom. Pilot se vratio u Alma-Atu usled teškog zaleđivanja, ali avion je izgubio nadmorsku visinu prilikom strmog skretanja ulevo na 100-150 m. Blizu Dmitrijeva (sada Bajzerke) levo krilo je udaralo u zemlju, a avion se srušio i zapalio. Avion je prevozio putnike na relaciji Alma-Ata-Karagandi-Kazanj. Ova nezgoda je najsmrtonosnija na ovoj letelici. [14]
29. decembar 1941. Sovjetski SavezČardžhu aerodrom Tupoljev ANT-6 CCCP-L2010 Uzbečka Sovjetska Socijalistička Republika Otpis 7/36 Ubrzo nakon poletanja iz Čardžhua (Turkmenabat), pilot je postao dezorijentisan i nije uspeo da čuje upozorenja od kopilota. Avion je brzo izgubio nadmorsku visinu i udario u zemlju 10-12 km od Čardžhua i na kraju je završio u reci Amu Darja. [15]
13. januar 1942. Sovjetski SavezSmelovka Lisunov Li-2 CCCP-L3438 Nepoznato Otpis 2/6 Dok se vraćao iza nemačkih linija, počela je vatra u kabini i brzo se proširila. Pet ekipa se spustila na nadmorskoj visini od 350 m. Od ovih pet, jedna je ozbiljno povređena, a druga je umrla. Jedini putnik nije uspeo da se spusti i on je umro. [16]
25. januar 1942. Sovjetski SavezMolotov aerodrom Lisunov Li-2 CCCP-L3479 Nepoznato Otpis 0/9 Dok se približavao Molotov aerodromu, avion je naleteo na sneg i slabu vidljivost. Posle nekoliko pokušaja sletanja u letačku školu, pilot je odlučio da se spusti na snežnom polju između Boljšoj Subotina i Ustinova. Avion se srušio i raspao. Avion je leteo na relaciji Krimskaja-Kujbišev-Molotov. [17]
22. mart 1942. Sovjetski SavezMeđin Lisunov Li-2 CCCP-L3975 Nepoznato Otpis 6/6 Avion je nestao dok je letio od Monina do područja iza nemačkih linija. [18]
19. april 1942. Sovjetski SavezMeđin Tupoljev ANT-40 CCCP-L3541 Nepoznato Otpis 3/3 Avion je nestao dok je leteo iz Taškenta u Novosibirsk. Pre poletanja iz Taškenta, ATC je objavio da se vremenski uslovi pogoršavaju, a oblaci pokrivaju planine. Avion je poleteo iz Alma-Ate, iako osoblje aerodroma Taškent nije znalo za plan leta i nije pregledalo posadu. Četrdeset minuta nakon što je avion poleteo iz Alma-Ate, između Džambula i Frunzea izbila je peščana oluja. Olupina je pronađena 1943. godine u planinama blizu Karžantau Sajlika, 70 km severoistočno od Taškenta. Posada je postala dezorijentisana i avion je pogodio planinu. [19]
12. maj 1942. Nepoznato Lisunov Li-2 CCCP-L3999 Nepoznato Otpis 27/27 Srušen dok se vraćao u Kubinku iz Boljšoje Veregova, iza nemačkih linija. [20]
18. jun 1942. Sovjetski SavezHodjanka polje Lisunov Li-2 CCCP-L3423 Moskva Otpis 13 Avion je poleteo sa pravim problemima motora. Motor je počeo da vibrira, a posada je pokušala da ispravi ovo podešavanjem nadmorske visine. Motor je propao, što je dovelo do gubitka nadmorske visine. Avion je udario u telegrafski stub duž železničke pruge i srušio se na šinama železničke stanice i zapalio. [21]
18. jun 1942. Sovjetski SavezJelec Lisunov Li-2 CCCP-L3484 Nepoznato Otpis 5/7 Dok se približavao Jelecu sa partizanske poletno-sletne staze iza nemačkih linija, avion je naleteo na loše vreme. Nakon što je tri puta kružio aerodromom, avion je konačno sleteo na 40-50 m i srušio se. [22]
19. jun 1942. Sovjetski SavezNovosibirsk Lisunov Li-2 CCCP-L3447 Nepoznato Otpis 1/4 Srušio se ubrzno nakon poletanja zbog kvara motora. Mehaničar je napravio grešku u upravljanju sistemom goriva, što je dovelo do toga da levi motor prestane sa radom. [23]
26. jun 1942. Sovjetski SavezIvencevo Lisunov Li-2 CCCP-L3948 Nepoznato Otpis 4/4 Dok je letio preko linije fronta, protivvazdužna odbrana sa zemlje je pogodila avion. Levi motor se zapalio, prisiljavajući posadu da izvrši prinudno sletanje u polje kod Ivanceva. Ali, dok je na skretao udesno na maloj visini, desno krilo udarilo je u drveće. Avion se srušio i zapalio. Avion je leteo na relaciji Stokholm-Kalinin. [24]
10. avgust 1942. Sovjetski SavezVolgogradski aerodrom Lisunov Li-2 CCCP-L3492 Nepoznato Otpis Nepoznato Uništen u bombaškom napadu Luftvafe. [25]
12. avgust 1942. Sovjetski SavezŽirkov Lisunov Li-2 CCCP-L3921 Nepoznato Otpis 6/6 Srušen kada ga je pogodila municija iz vazdušne misije sovjetske vojske koja je bila okružena nemačkim trupama u blizini Žirkova. [26]
17. novembar 1942. Sovjetski SavezKrasnojarsk Lisunov Li-2 CCCP-L3965 Nepoznato Otpis 20/20 Ubrzo nakon poletanja, nos aviona se zavrteo zbog preopterećenja i trup aviona i krilo su se zaledili. Avion je leteo sa putnicima na neplaniranoj relaciji Krasnojarsk-Kirensk. [27]
8. decembar 1942. Sovjetski SavezPlanina Menši Brat Lisunov Li-2 CCCP-L5805 Uzbečka Sovjetska Socijalistička Republika Otpis 8/8 Avion je isporučen sovjetskim vazduhoplovnim snagama kada se srušio u planini nakon gubitka visine zbog loše vidljivosti i zaleđivanja. [28]
14. decembar 1942. Sovjetski SavezTaškent Tupoljev ANT-20 Maksim Gorki CCCP-L760 Uzbečka Sovjetska Socijalistička Republika Otpis 36/36 Srušio se nakon što je putnik preuzeo kontrolu i isključio autopilota. Avion je leteo na domaćoj relaciji planiranim putničkim servisom Čardžu-Taškent. [29]
22. decembar 1942. Sovjetski SavezJanaul Lisunov Li-2 CCCP-L3903 Ural Otpis 10/12 Na putu do Sverdlovska, posada je naišla na teške uslove zaleđivanja dok je letela kroz oblake na 400 m. Posada je skrenula na Janaul, ali su odustali od ovog pristupa i rešila da se vrati nazad. Letelica se strmo zaustavila tokom vraćanja i srušila se blizu postrojenja za preradu mesa. Avion je leteo domaćim redovnim putničkim servisom Moskva-Kazanj-Sverdlovsk. [30]
23. januar 1943. Sovjetski SavezMjakinino Lisunov Li-2 CCCP-L3443 Nepoznato Otpis 5/10 Dok su prilazili Moskvi, posada nije mogla da locira Aerodrom Vnukovo. Posada se preusmerila u Himki, ali im nije bilo dozvoljeno da slete. Dok je kružio severozapadno od Moskve tražeći aerodrom, avion je izgubio nadmorsku visinu i udario u ambar i srušio se na "16. sovjetskom kongresu" . Avion je leteo na relaciji Hvojnaja-Moskva. [31]
5. mart 1943. Sovjetski SavezBerdigestjah Lisunov Li-2 CCCP-L3913 Nepoznato Otpis 3/11 Dok je bio na putu ka Oljokminsku iz Jakutska, avion je naleteo na sneg dok je leteo na 150 m. Oba motora su izgubila snagu, što je dovelo do gubitka nadmorske visine. Avion se srušio u šumi. [32]
27. mart 1943. Sovjetski Savezu blizini Hodjanka aerodroma Lisunov Li-2 CCCP-L3440 Nepoznato Otpis 2/14 Ubrzo nakon poletanja, levi motor je počeo da ima problema, verovatno zbog upotrebe nisko-oktanskog goriva. Piloti su odlučili da se vrate, ali su izvršili okretanje od 180 stepeni do zemlje u suprotnom smeru. Prilikom sletanja, avion je bio previsoko i nagnuo se ulevo kako bi izbegao parkiran avion. Levo krilo je udaralo u zemlju i avion se srušio. Avion je leteo domaćim redovnim putničkim servisom sa putnicima na relaciji Moskva-Hvojnaja. [33]
20. maj 1943. Sovjetski SavezSoči Lisunov Li-2 CCCP-L3909 Nepoznato Otpis 6/6 Udario je planinu pored Sočija 500 m od obale dok je bilo loše vreme. Avion je prevozio stvari za partizane na Krim, kada je avion morao da se okrene zbog lošeg vremena. Posada nije mogla da se preokrene u Suhumi zbog lošeg vremena. [34]
27. maj 1943. Sovjetski SavezZavodskoj Aerodrom Daglas DC-3 URSS-B Moskva Otpis 1/20 Avion je poleteo iz Saratova u suprotnom pravcu zbog bočnih vetrova. Avion se izdigao blizu kraja poletno-sletne staze, ali kako je brdo bilo ispred, pilota je skrenuo ulevo pri maloj brzini i maloj visini kako bi izbegao brdo, međutim avion se zaustavio i srušio se u zemljani zid. Avion je leteo na domaćoj redovnoj liniji sa putnicima na relaciji Baku-Saratov-Moskva. [35]
3. jun 1943. Sovjetski SavezBrjansk Lisunov Li-2 CCCP-L4024 Nepoznato Otpis 7/7 Avion je oborila nemačka protivvazdušna odbrana i srušila ga dok je leteo da snadbe partizane na Brjanskom frontu. [36]
30. jul 1943. Sovjetski SavezŽukovka Lisunov Li-2 CCCP-L3489 Nepoznato Otpis 1/6 While en route to an area behind German lines the aircraft was attacked by Luftwaffe fighters. The aircraft crashed following a fire; all six crew bailed out but one did not survive. [37]
30. jul 1943. Nepoznato Lisunov Li-2 CCCP-L3912 Nepoznato Otpis 5/7 Zapalio se i srušio se u Belorusiji nakon što ga je napao Luftvafeov borac dok je leteo ka partizanima. Posada i jedini putnik skočili su iz aviona i preživeli; preostala posada je nestala i nikada nije pronađena. [38]
3. avgust 1943. Sovjetski SavezBalašov aerodrom Lisunov Li-2 CCCP-L3982 Nepoznato Otpis 6/6 Srušio se ubrzo nakon poletanja. Avion je imao tri Klimov M-105 motora. Tokom poletanja jedan od motora se pokvario, probio kroz pod kabine i zaustavio kontrolni kabl horizontalnog stabilizatora koji se nalazio ispod poda. Pilot je pokušao da upravlja avionom sa tabovima za stabilizaciju, ali avion je blokirao. Avion se srušio u stepi oko 7 km od mesta poletanja i zapalio se. Avion je leteo na relaciji Balašov-Kursk i prevozio teret. [39]
21. avgust 1943. Sovjetski SavezOhtirka Lisunov Li-2 CCCP-L4034 Nepoznato Otpis Nepoznato Nestao je tokom leta od Obojanja do područja iza nemačkih linija, 20 km od Mirgoroda. Poslednji put je viđen da leti iznad linije fronta u blizini Ohtirka. [34]
22. avgust 1943. Sovjetski SavezRečica Lisunov Li-2 CCCP-L3956 Nepoznato Otpis 5/6 Trideset minuta nakon što je poleteo, motor je prestao sa radom na 200-300 m. Posada je pokušala da se vrati na svoje odredište, ali avion se srušio u šumi. [40]
27. avgust 1943. Nepoznato Lisunov Li-2 CCCP-L4047 Nepoznato Otpis 6/6 Nedostaje nakon što ga je napao Luftvafe borac. Ni avion niti posada (koji su proglašeni da su nestali) nisu pronađeni. [41]
28. avgust 1943. Sovjetski SavezHvojnaja aerodrom Lisunov Li-2 CCCP-L3959 Nepoznato Otpis 2 Avion se vratio u Hvojnaju zbog lošeg vremena na njihovom odredištu. Vreme u Hvojnaju je bilo loše, sa olujom na tom području. Tokom prvog pokušaja sletanja, ekipa je izvršila obilazak. Posada je nakon toga oslepela zbog munja i postala je dezorijentisana, što je dovelo do toga da avion skrene ulevo i da se sruši. [42]
14. septembar 1943. Sovjetski SavezToropa Lisunov Li-2 CCCP-L4012 Nepoznato Otpis 6/6 Avion se vraćao nakon dostave tereta partizanima u Belorusiji kada ga je oborio Luftvafe Bf 110 borac. Avion se zapalio i srušio blizu linije fronta. [43]
19. septembar 1943. Sovjetski SavezJahnovo aerodrom Lisunov Li-2 CCCP-L4008 Nepoznato Otpis 17/17 Dok su bili između Hvojnaje i Lenjingrada, ekipa je postala dezorijentisana. Posada je odlučila da se vrati u Hvojnaje, ali je preusmerena na Jahnovo zbog lošeg vremena u Hvojnaje. Posada nije uspela da sleti iz prvog puta, onda su oba motora otkazala jer je inženjer leta zaboravio da zameni rezervoare za gorivo. Nadmorska visina je izgubljena, a avion se srušio u močvari. [44]
20. septembar 1943. Nepoznato Lisunov Li-2 CCCP-L4029 Moskva Otpis 5/5 Neiskusna posada odstupila je od avionske rute za 68 km severozapadno. Posada je potom pokušala da sleti na odredište na vreme, ali do tada se levi motor pokvario i avion je izgubio dosta goriva. Avion je udario u zemlju dok se pripremao da sleti na Tašlu. [45]
24. oktobar 1943. Sovjetski SavezAša Junkers Ju 52 CCCP-L37 Moskva Otpis 5/5 Srušio se i zapalio. [46][47]
18. decembar 1943. Sovjetski SavezRamenje Daglas C-47/R4D Skajtrejn CCCP-L825 Nepoznato Otpis 14/14 Dok je leteo ka partizanima na području jezera Lubans u istočnoj Letoniji iza nemačkih linija, posada nije mogla da locira ciljanu oblast zbog magle i niskih oblaka. Posada je odlučila da se vrati u Staraja Toropa, ali dok su pokušali da slete, avion se srušio na livadi blizu Ramenije. [48]
21. decembar 1943. Sovjetski SavezAerodrom Vnukovo Lisunov Li-2 CCCP-L4032 Nepoznato Otpis 3/7 Tokom trening leta oba motora prestala su da rade zbog defekta dizajna rezervoara za gorivo, što je dovelo do gubitka nadmorske visine i brzine. Pilot pripravnik je povukao kontrole, ali je to dovelo do zastoja aviona. Avion se srušio u šumi 800 m od aerodroma. [49]
13. januar 1944. Sovjetski SavezSvorjn C-47A CCCP-L837 Nepoznato Otpis 0/18 Avion je nosio teret za partizansku jedinicu u blizini Svorina. Avion je pokušao da poleti sa malom brzinom sa kratke poletno-sletne staze koja je bila preplavljena vodom, ali levo krilo je udarilo u zemlju i avion se srušio. Avion je napušten zato što se nezgoda desila iza nemačkih linija. [50]
12. februar 1944. Sovjetski SavezNovojurjevka Lisunov Li-2 CCCP-L4068 Nepoznato Otpis 6/6 Zaustavio se na 30-40 m i srušio se ubrzo nakon poletanja i zapalio se. Izgledalo je da nisu uklonjeni trimovi lifta pre poletanja. Avion je leteo na relaciji Gorki-Kujbišev i prenosio teret. [51]
14. februar 1944. Nepoznato C-47A CCCP-L846 Nepoznato Otpis 5/5 Avion je nestao dok je leteo iz Kudrova (blizu Lenjingrada) na područje iza nemačkih linija. [52]
17. februar 1944. Sovjetski SavezTartu C-47A CCCP-L847 Nepoznato Otpis 6/6 Avion je nestao dok je leteo od Kudrova do područja Tartua da bi isporučio teret pokretu otpora iza nemačkih linija. [53]
27. februar 1944. Nepoznato Lisunov Li-2 CCCP-L4076 Nepoznato Otpis Nepoznato Avion je nestao između Nikopola i Krivoja Roga tokom leta od Melitopola do područja iza nemačkih linija za podršku 3. ukrajinskoj frontalnoj ofanzivi. Svi putnici aviona, uključujući oba pilota, proglašeni su nestalima i pretpostavlja se da su mrtvi. [54]
4. mart 1944. Sovjetski SavezAerodrom Vnukovo C-47A CCCP-L875 Nepoznato Otpis 0/5 Avion je bio na položaju iz Vnukovoa do Hodinke. Tokom leta jedan motor je isključen za potrebe obuke, ali nije mogao da se ponovo pokrene. Pilot se potom vratio u Vnukovo, ali je stigao kasno, a ekipa je izvršila prolazak, ali pre nego što je dobio dozvolu za dovoljnu nadmorsku visinu, avion je udario u parkirani Bel P-39K Erkobra (42-2226), srušio se i zapalio. [55]
8. mart 1944. Sovjetski SavezNovojurjevka Lisunov Li-2 CCCP-L4064 Nepoznato Otpis 8/8 Avion je napadnut od strane četiri Luftvafe Bf 109 dok je padobranima isporučivao namirnice za jedinice 3. ukrajinskog fronta. Avion se srušio nakon izbijanja vatre. [56]
20. mart 1944. Sovjetski SavezJanovščina Lisunov Li-2 CCCP-L3990 Nepoznato Otpis 7/8 Avion je srušen od strane Luftvafeovog borca dok je dosio namirnice iz Staraja Toropa do partizana iza nemačkih linija. [57]
11. april 1944. Sovjetski SavezKolomija C-47A CCCP-L853 Nepoznato Otpis 0 Preleteo je preko poletno-sletne staze na sletanju i udario u padinu nakon što se posadi umešala druga osoba u kokpit, koja je prisilila posadu da sleti u suprotnom smeru. [58]
14. april 1944. Sovjetski SavezRečica C-47A CCCP-L877 Nepoznato Otpis 0 Avion je srušen dok je leteo preko mosta na reci Dnjepar. [59]
18. maj 1944. Sovjetski SavezPloskin C-47A CCCP-L833 Nepoznato Otpis 3/6 Dok se vraćao sa leta za isporuku za partijsku jedinicu "Kjuibišev", pilot je mislio da je avion napadnut. Avion je spustio na maloj visini, ali krilo je udarilo u krošnje i avion se srušio i zapalio. [60]
30. maj 1944. Sovjetski SavezNovi Dvor Daglas C-47/R4D Skajtrejn CCCP-L843 Nepoznato Otpis 8/8 Avion je leteo u cilju isporuke za partizansku grupu "V.Z Korž" u Starobinskom okrugu (sada Soligorsk okruga), u Minsku. Avion je pokušao da sleti na privremenom aerodromu u blizini Horostova zbog lošeg vremena, ali je zbog vetra, avion kasno dodirnuo poletno-sletnu stazu i odbio se pri sletanju. Pilot je tada pokušao da se okrene, ali je avion udario u drveće i srušio se na južnoj ivici trase za sletanje. [61]
27. jun 1944. Sovjetski SavezJezero Palik C-47A CCCP-L882 Nepoznato Otpis 2/5 Dok je ispuštao isporuku za partizane na području jezera Palik, padobran se zakačuio za rep aviona, što je dovelo do gubitka kontrole. Avion je izgubio nadmorsku visinu dok se padobranski teret zakačio za drvo i avion se srušio u močvari. [62]
13. jul 1944. Sovjetski SavezAvgustova C-47A CCCP-L876 Nepoznato Otpis 6/6 Na putu do Kutskog avion je naišao na loše vreme i nisku vidljivost. Posada nije mogla da locira poletno-sletnu stazu u Kutskom. Avion se spuštao dok nije udario u drveće i srušio se na nos. [63]
20. jul 1944. Sovjetski SavezKok-Su Ju 52/3m CCCP-L40 Zapadni Sibir Otpis 6/6 Avion je bio prebačen iz Alma-Ate u Kujbišev (sada Samara) zbog državnih ispitivanja, kada se srušio u strmoj klisuri blizu planinskog prelaza preko planine Džil-Duta blizu Kok-Su. Na putu za Semej, posada je odstupila od rute leta da bi izbegla loše vreme. Na planinama avion nije mogao da postigne nadmorsku visinu i zaustavio se i srušio na 2.700 m. [64]
11. novembar 1944. Sovjetski SavezBuilja C-47A CCCP-L835 Nepoznato Otpis 1/15 Avion je leteo na relaciji Moskva-Minsk-Lublin sa putnicima. Na putu do Minska, posada se suočila sa lošim vremenom i slabom vidljivosti. Posada je postala dezorijentisana i preletela Minsk. Posada je zatim izvršila prinudno sletanje u Builja, ali je avion sleteo prebrzo, odskočio, dotakao poletno-sletnu stazu drugi put i srušio se u protivvazdušnom šancu. [65]
13. novembar 1944. Sovjetski SavezStanislav Lisunov Li-2 Nepoznato Nepoznato Otpis 4/8 Dok se vraćao iza nemačkih linija, posada se slučajno vratila u Lavov umesto u Stanislav. Posada se odmah vratila u Stanislav, ali nije uspela da locira aerodrom. Avion je udario u krošnju drveta i srušio se tokom petog pokušaja da sleti. [66]
15. novembar 1944. Sovjetski SavezKlajpeda C-47 CCCP-L928 Nepoznato Otpis 7/7 Avion je nestao u Baltičkom moru, dok je bio na putu od Polana do cilja broj 36 (80 km jugozapadno od Gdanjska) zbog lošeg vremena. [67]
25. novembar 1944. Sovjetski Savez Poluostrvo Abšeron Lisunov Li-2 CCCP-L4111 Nepoznato Otpis 7/7 Srušio se u Kaspijsko jezero tokom trening leta. [68]
7. decembar 1944. Sovjetski SavezOrlovka Lisunov Li-2 CCCP-L4161 Nepoznato Otpis 16/16 Avion je leteo domaćim redovnim putničkim servisom Kišinov (sada Kišinjev)-Kijev-Moskva. Dok je na putu za Kijev, avion uleteo u gustu maglu, udario je u nagib klisure, a potom se srušio u polju dok su leteli previše nisko. [69]
21. decembar 1944. Nepoznato C-47A CCCP-L870 Nepoznato Otpis 6/6 Avion se vraćao iz misije snabdevanja poljskih partizana između Žešova i Novog Targa kada se srušio. Avion je verovatno oboren od strane Luftvafe boraca; olupina nikada nije pronađena. [70]
13. januar 1945. Sovjetski SavezZavodskoj aerodrom C-47A CCCP-L866 Nepoznato Otpis 6/6 Dok je prilazio Saratovu, avion je naišao na niske oblake i maglu. Brzina je izgubljena dok se avion okretao, a avion se srušio na padini klisure Karlovog sadova u blizini Zavodskoj aerodroma i zapalio se. [71]
14. januar 1945. Sovjetski SavezDušanbe Ju 52/3m CCCP-L46 Tadžikistan Otpis 3/3 Dvadeset minuta nakon poletanja, desno krilo je zapaljeno, verovatno zbog curenja goriva. Avion je zaronio nakon što je desni tenk za gorivo eksplodiralo, a avion se srušio u stene u Rangon planinama, blizu Staljinabada (sada Dušanbe). Avion je prevozio teret na relaciji Staljinabada-Kulob. [72]
22. januar 1945. Sovjetski SavezŠelkovskaja C-47B CCCP-L963 Azerbejdžanska Sovjetska Socijalistička Republika Otpis 6/6 Na putu prema Groznom vidljivost je bila loša. Posada se spustila na nisku visinu i pratila železničku prugu. U okrugu Gudermes avion je uleteo u gustu maglu. Posada je pratila pogrešnu železničku prugu do Červlenaje. Posada je odlučila da direktno leti u Grozni preko Terekskog grebena. Avion nije bio u stanju da dostigne dovoljnu visinu i pogodio je planinski nagib. Avion je leteo na relaciji Baku-Mahačkala-Grozni-Simferopolj. [73]
22. januar 1945. Sovjetski SavezMinsk 1 Aerodrom C-47A CCCP-L901 Nepoznato Otpis 0/6 Srušio se nakon kvara dvostrukog motora. Desni motor se pokvario 15 minuta nakon poletanja iz Minska. Posada je rešila da se avion vrati u Minsk, ali nakon što su se dva puta okrenuli, levi motor se takođe pokvario. Avion je udario u stub, zakačio krov kuće i srušio se u bašti. Avion je prevozio teret na relaciji Moskva-Minsk-Kaunas-Šjauljaj. [74]
4. mart 1945. Sovjetski SavezMulden C-47A CCCP-L915 Nepoznato Otpis 5/5 Avion je leteo iz Orneta u Černjahovska kada se srušio i zapalio, 3 km severno od Muldena, nakon što je jedno krilo dodirnulo drveće dok je avion leteo previše nisko. [75]
15. mart 1945. Sovjetski SavezČardžu aerodrom Ju 52/3m CCCP-L41 Turkmenska Sovjetska Socijalistička Republika Otpis 0/7 Avion je letio iz Ašhabada u Alma-Atu radi remonta ARM-405. Blizu Repeteka, desni motor je prestao sa radom. Pilot je odlučio da se okrene i sleti u Čardžu (sada Turkmenabat) jer nije bio u stanju da vidi znak za sletanje jer je bio zaslepljen suncem. Dok je skretao ulevo, avion je izgubio nadmorsku visinu i brzinu i srušio se među drveće u kanal za navodnjavanje 4 km od aerodroma, razbijajući opremu za sletanje, klapne, krila i oba spoljna motora. [76]
19. april 1945. PoljskaKjelce PS-84 CCCP-L3976 Nepoznato Otpis 11/13 Udario je u drveće na planinskom nagibu i srušio se nakon što je avion odstupio od planirane rute. Avion je leteo na relaciji Krakov-Minsk-Moskva u znak podrške Narodnom komesarijatu za linije komunikacija. [77]
23. maj 1945. Sovjetski SavezBedi-Ho Polikarpov R-5 CCCP-L3396 Tadžikistan Otpis 6/6 Pilot je odlučio da skrati kratku trasu, što je rezultiralo da avion leti preko planinskog terena. Dok je letio kroz dolinu, avion se spuštao i udario je u stranu planine na grebenu Vahš i srušio se u dolini. Avion je leteo na relaciji Dušanbe-Horog (i nazad). [78]
4. decembar 1945. Sovjetski SavezSeverni aerodrom C-47B CCCP-L950 Ural Otpis 16/16 Avion je naišao na niske oblake i maglu dok se približavao Novosibirsku. Desno krilo pogodilo je ožičenje radijskog tornja, dok je posada pokušavala da pronađe poletno-sletnu stazu, a avion se srušio van kontrole. Avion je leteo sa putnicima na relaciji Ulan Bator-Krasnojarsk-Novosibirsk-Moskva. [79]
1946. Sovjetski SavezTaldikorgan Ju 52/3m CCCP-L26/28 Zapadni Sibir Otpis 4/4 Avion je leteo na relaciji iz Alma-Ate u Novosibirsk kada se srušio u planinama tokom oluje nakon što mu je ponovo ugrađen motor. [80]
14. januar 1946. Sovjetski SavezNetrubež Lisunov Li-2 CCCP-L4150 Ukrajinska Sovjetska Socijalistička Republika Otpis 22/22 Na putu između Harkova i Moskve, avion je naišao na uslove zaleđivanja na visini od 400-600 m. Rezultat bubnjeva na zadnjoj liniji izazvao je da se deo levog stabilizatora odvoji 77 minuta tokom leta. Avion je izgubio kontrolu i krenuo da se okreće, ali dok je pilot pokušavao da mu povrati kurs, avion se raspao na visini od 150-200 m. Avion je leteo na domaćoj redovnoj putničkoj liniji Harkov-Moskva. [81]
31. januar 1946. Sovjetski SavezSolncevo C-47A CCCP-L854 Moskva Otpis 3/5 Avion je leteo od aerodroma Bikovo do aerodroma Vnukovo, kada je levi motor prestao sa radom posle 15 minuta leta. Propeler nije radio, a posada je odlučila da se hitno spusti na aerodromu Sukovo, ali je izvršio obilazak, jer oprema za sletanje nije bila zaključana tokom vremena nakon spuštanja. Tokom okretanja, desni motor se pregrejao i prestao da radi. Avion je krenuo da se obrće i srušio se u šumi. [81]
6. februar 1946. Sovjetski SavezDarvaza aerodrom Ju 52/3m CCCP-L35 Turkmenistan Otpis 6/6 Zastao i srušio se prilikom prilaza nakon kvara levog horizontalnog stabilizatora. [82]
20. februar 1946. Sovjetski Savez Minsk-1 aerodrom PS-84 CCCP-L4162 Nepoznato Otpis 0/5 Udario je u ruševine zgrade koja se raspala se nakon prekinutog poletanja kada je avion već poleteo. [83]
22. mart 1946. Sovjetski SavezČukotka Lisunov Li-2 Nepoznato Jakut Otpis Nepoznato Udario je u planinu dok je leteo nisko između planinskih padina. Avion je leteo na domaćoj redovnoj putničkoj liniji Anadir-Uelkal. [84]
22. mart 1946. Sovjetski SavezBakovka C-47A CCCP-L893 Nepoznato Otpis 5/5 Srušio se na padini brda na obali reke Setun kod Bakovke, Moskve, verovatno zbog zaleđivanja. Avion je leteo sa teretom na relaciji Moskva-Minsk-Berlin. [85]
april 1946. Sovjetski SavezKazanj Ju 52/3m CCCP-L27 Moskva Otpis 0 Nasilno je sleteo u šumovitom delu zbog požara motora. [86]
2. april 1946. Sovjetski SavezPlanina Guram C-47A CCCP-L924 Nepoznato Otpis 6/6 Udario je u planinu nakon što je posada napravila prečicu na putu do Rostova. Olupina je pronađena 20. jula 1946. na oko 93 km desno od planirane rute. Avion je leteo sa putnicima na relaciji Tbilisi-Rostov. [87]
31. oktobar 1946. Sovjetski SavezDašoguz Lisunov Li-2 CCCP-L4278 Turkmenistan Otpis 0/16 Dok se približavao Dašoguzu, levo krilo se zapalilo. Avion je sleteo i svi putnici su mogli da se iskrcaju pre nego što se avion zapalio. Levi zadnji rezervoar za gorivo nije bio pravilno zatvoren nakon punjenja goriva u Ašhabadu, a gorivo se prosulo u levo krilo tokom leta. Kada su se motori pomerili nedaleko pre sletanja, gorivo se zapalilo i to je pokrenulo vatru. Avion je leteo na domaćoj redovnoj putničkoj liniji Ašhabad-Dašoguz. [88]
5. novembar 1946. Sovjetski SavezVnukovo aerodrom C-47B CCCP-L946 Nepoznato Otpis 13/26 Avion je leteo na domaćoj redovnoj putničkoj liniji Riga-Moskva. Posle dva sata, posada je odlučila da se okrene oko 300 m nakon znaka za sletanje. Avion je leteo nisko i snaga motora se naglo povećavala. Avion je krenuo da se strmo penje, izgubio brzinu i srušio se 600 m od oznake za sletanje. [89]
5. novembar 1946. Sovjetski SavezOdincovski okrug Lisunov Li-2 CCCP-L4181 Turkmenistan Otpis 5/5 Avion je leteo na relaciji od aerodroma Voronjež do aerodroma Vnukovo, kada se srušio u predgrađu Moskve zbog zagrevanja goriva. [90]
5. novembar 1946. Sovjetski SavezAerodrom Vnukovo Lisunov Li-2 CCCP-L4207 Litvanska Sovjetska Socijalistička Republika Otpis 1/26 Srušio se zbog zagrevanja goriva. Avion je leteo sa putnicima na relaciji Vilnjus-Moskva.
9. novembar 1946. Sovjetski SavezUfa Lisunov Li-2 CCCP-L4145 Privolšk Otpis 6/7 Devedeset pet minuta nakon poletanja, levi motor je prestao da radi zbog niskog pritiska ulja. Pilot je odlučio da hitno sleti u Ufi. Kada se avion spustio kroz oblake, pilot je shvatio da je avion bio van kursa i pokušao je da sleti na aerodrom. Pilot je povećao snagu na desnom motoru i pregrejao se. Avion je počeo da gubi nadmorsku visinu, a pilot je okrenuo avion ka reci Beloj. Avion je udario u drveće na obali reke, srušio se u šumi i zapalio. Avion je leteo sa putnicima na relaciji Kujbišev-Sverdlovsk. [91]
4. decembar 1946. IranMešhed Lisunov Li-2 Nepoznato Nepoznato Otpis 24 Srušio se. [92]
5. mart 1947. Sovjetski Savez Kavkaske planine Daglas C-47/R4D Skajtrejn CCCP-L952 Gruzijska Sovjetska Socijalistička Republika Otpis 23/23 Radio-kontakt sa letom izgubljen je 63 minuta nakon poletanja. Olupina je pronađena 20. juna 1947. godine na planinama Kavkaza. Let je kasnio sa polaskom i pilot je ispravio rutu kroz planine. Avion je naišao na uslove zaleđivanja i udario u planinu. Avion je leteo sa putnicima na ruti Tbilisi-Moskva. [93]
22. april 1947. Sovjetski SavezVoločanka C-47 CCCP-L1204 Krasnojarska Pokrajina Otpis 9/34 Avion je leteo na domaćoj redovnoj liniji sa putnicima na ruti Kosisti-Hatanga-Dudinka-Turuhansk-Krasnojarsk. Odmah nakon poletanja, levi motor je krenuo da ima probleme. Trideset osam minuta od poletanja, levi motor je izgubio pritisak ulja i prestao je sa radom, ali to je takođe dovelo do gubitka električne energije. Posada nije mogla da pronađe Hatangu, posada je rešila da ide do Voločanka. Nakon pet sati leta, posada se suočila sa uslovima zaleđivanja, i promenili su kurs ka boljim vremenskim uslovima. Pilot je prinudno sleteo avion u tundri na poluostrvu Tajmir zbog toga što su se nastavili problemi sa levim motorom. Trinaest dana nakon nesreće, devet ljudi (uključujući i pilota) je napustilo lokaciju nezgode kako bi zatražili pomoć i nikada ih više nisu pronašli. Pilotovo telo pronađeno je 120 km jugozapadno od mesta nezgode u oktobru 1953. Preostalih 25 preživelih je spašeno 13. maja 1947. godine. [94]
16. maj 1947. Sovjetski SavezHabarovsk C-47A CCCP-L1048 Ruski daleki istok Otpis 22/22 Dok je leteo u lošem vremenu, avion je udario u toranj radio stanice i srušio se. [95]
16. jun 1947. Sovjetski SavezHjunad aerodrom Lisunov Li-2 CCCP-L4088 Kazahstan Otpis 3/7 Srušio se prilikom poletanja. Avion nije uspeo da se podigne i pilot je primorao avion da se podigne pri maloj brzini. Avion je udario u telefonski stub i visokonaponsku liniju na visini od samo 2-3 m. Avion koji je leteo na relaciji Leninabad (sada Hučand)-Alma-Ata i prevozio teret, bio je preopterećen za 627 kg. [96]
21. jun 1947. Sovjetski SavezKarkinjc`ka Gulf Lisunov Li-2 CCCP-L4138 Ukrajina Otpis 8/29 Upao je u Crno more nakon što je motor izgubio snagu i prestao da radi. [97]
1. jul 1947. Sovjetski SavezMoskva Iljušin Il-12 CCCP-L1317 Moskva Otpis 4/6 Levi motor nije uspeo da se pokrene sa Aerodroma Vnukovo, što je dovelo do gubitka vazdušne brzine. Pilot je pokušao da se vrati, ali avion je izgubio nadmorsku visinu, udario u krošnju drveća i krov kuće i sudario se sa drugom kućom. [98]
6. avgust 1947. Sovjetski SavezSevero-Vostočni Lisunov Li-2 CCCP-L4017 Nepoznato Otpis 4/6 Tokom trening leta, avion je zaustavljen i srušio se nakon gubitka brzine dok se okretao ulevo na 100 m. [99]
18. decembar 1947. Sovjetski SavezTjopli Stan C-47 CCCP-L997 Nepoznato Otpis Nepoznato Avion se srušio tokom testnog leta nakon remonta ARB-400. Dok je prilazio aerodromu Vnukovo, avion je upao u maglu, udario u brdo desnim krilom i srušio se blizu 18. kilometra na autoputu Kaluga. [100]
18. decembar 1947. Sovjetski SavezKrasnojarsk Il-12P CCCP-L1343 Moskva Otpis 7/25 Petnaest minuta nakon poletanja, levi motor se isključio zbog niskog pritiska ulja. Posada se vratila na aerodrom, ali je prilikom prvog pokušaja sletanja brzina pristupa bila previsoka, a oprema za sletanje je spuštena prekasno. Pilot je okrenuo avion. U drugom pokušaju, avion se zaustavio na visini od 40-50 m i srušio se. Avion je leteo na redovnoj putničkoj ruti kao let 6. [101]
30. decembar 1947. Sovjetski SavezZlatoust Lisunov Li-2 CCCP-L4214 Moskva Otpis 6/6 Udario je u planinu u Taganaj venac, Uralskih planina na 1.145 m. Avion je leteo na domaćoj planiranoj ruti Čeljabinsk-Kazanj-Moskva. [102]
21. april 1948. Sovjetski SavezČita C-47B CCCP-L1215 Istočni Sibir Otpis 3/6 Avion je poleteo po lošem vremenu zbog spasilačke misije za Li-2 koji je prinudno sleteo u blizini Tinde. Dok je leteo, desni motor je počeo da vibrira i propeler nije mogao da radi. Dok je leteo iznad planinskog raspona, avion nije mogao da dostigne dovoljnu visinu. Levi propeler pogodio je vrhove drveta, a levi stabilizator je pogodio strujni stup. Kontrola je izgubljena i avion se srušio u nasip nekadašnje železničke pruge. [103]
23. april 1948. Sovjetski SavezHabarovsk aerodrom Lisunov Li-2 CCCP-L4437 Daleki istok Otpis 1/16 Skrenuo je od poletno-sletne staze tokom poletanja. Krilo je udarilo u telegrafski stub i avion je udario u stub polu visokog napona. Kormilo nije vraćeno u neutralni položaj pre poletanja. Avion je leteo sa putnicima na ruti Habarovsk-Južno-Sahalinsk. [104][105]
24. april 1948. Sovjetski SavezMamahčana Lisunov Li-2 CCCP-L4460 Istočni Sibir Otpis 28/29 Avion je leteo na domaćoj redovnoj putničkoj liniji Kirensk-Bodajbo. Posada, koja je bila pijana, odstupila je od putanje leta zbog loše vidljivosti i pratila reku Vitim na visini od samo 100 m. Avion je izgubio visinu u snežnoj oluji i srušio se na ledu reke. [106]
22. maj 1948. Sovjetski SavezMagadan C-47B CCCP-L1073 Daleki istok Otpis 8/9 Avion je leto sa putnicima na relaciji Petropavlovsk Kamčatski-Magadan. Vremenski uslovi u Magadanu su bili pogoršani, a posada je odlučila da se preusmeri u Sejmčan. Šef magadanskog aerodroma bio je pijan i uprkos postupcima drugih kontrolera dozvolio je avionu da se spusti do 300 m. Komunikacija sa letom je kasnije izgubljena, a avion se srušio u padinu planine Marčekanskaja sopka u blizini Magadana 70 m od vrha. [107]
31. jul 1948. Sovjetski SavezTuruhansk PBN-1 Nomad CCCP-L789 Krasnojarsk Otpis 3/20 Nakon neuređenog leta, posada je dobila dozvolu za sletanje, ali nije dobila nikakve informacije o vremenskim uslovima. Nakon suočavanjem sa vetrovima i visokim talasima, avion je odskočio dva puta i dostigao visinu od 5-6 m pre nego što je izgubio brzinu i nosem udario u vodu. Luk se srušio i raspao. Avion je potonuo pod uglom od 50-60 stepeni; tri putnika su se udavila. Avion je leteo drugom stazom na redovnoj putničkoj liniji Krasnojarsk-Potkamena Tunguska-Turuhansk-Valek. [108]
2. septembar 1948. Sovjetski SavezNovosibirsk Il-12 CCCP-L1465 Moskva Otpis 1/20 Srušio se ubrzo nakon poletanja sa Savernog aerodroma, kada je inženjer letenja smanjio snagu motora bez obzira na preporučene brzine, što je dovelo do spuštanja aviona dok nije dotakao teren. Levo krilo je odvojeno pri udaru, a avion se okrenuo za 180 stepeni pre nego što je počne da se gasi. Sečica propelera se pokvarila i prodrla u trup, ubivši jednog putnika. Avion je leteo na domaćoj putničkoj liniji Habarovsk-Novosibirsk-Omsk-Moskva. [109]
4. septembar 1948. Sovjetski SavezVukovo aerodrom Lisunov Li-2 CCCP-L4498 Moskva Otpis 6/24 Odmah nakon poletanja pilot je naredio da se svetla za sletanje isključe i da se podigne opremu za sletanje. Pilot se izgubio u tami, a levi propeler je dotaknuo tlo. Avion je nastavio da leti dok levo krilo nije udarilo u strujni stub i ogradu. Avion se konačno srušio u bašti i zapalio. Umor posade je okrivljen za ovu nezgodu. Avion je leteo na redovnoj domaćoj putničkoj liniji Moskva-Harkov-Simferopolj. [110]
30. septembar 1948. Sovjetski SavezBalkaš aerodrom Lisunov Li-2 CCCP-L4304 Kazahstan Otpis 15/15 Na putu do Karagandija posada je verovatno postala dezorijentisana dok je letela u oblacima, što je dovelo do toga da avion zaroni. Posada se oporavila od ronjenja kada se desno krilo polomilo zbog prekomerne vazdušne konstrukcije. Avion se srušio u stepi 39 km od aerodroma; olupina je pronađena 10. oktobra 1948. Avion je leteo na domaćoj putničkoj liniji Alma-Ata-Balhaš-Karagandi-Moskva. [111]
12. oktobar 1948. Sovjetski SavezJevlah Il-12 CCCP-L1450 Uzbekistan Otpis 10/10 Avion je nestao usred lošeg vremena, pokušavajući da se vrati u Baku zahvaljujući navigacijskim poteškoćama usled loših prijemnih radio signala, dok je leteo sa putnicima na relaciji Taškent-Baku-Tbilisi-Soči. Olupina nikada nije pronađena. [112]
12. oktobar 1948. Sovjetski SavezParšino Lisunov Li-2 CCCP-L4658 Istočni Sibir Otpis 4/4 Srušio se u šumi nakon što je posada pokušala da prinudno sleti nakon što su se oba motora zapalila zbog kontaminiranog goriva. [113]
25. oktobar 1948. Sovjetski SavezSamurskaja Lisunov Li-2 CCCP-L4500 Gruzija Otpis 18/18 Avion je leteo na domaćoj liniji Karačajevsk-Suhumi-Tbilisi. Posada, koja je bila pijana, sprovela je nepravilan postupak penjanja i kretanja kursa preko planina. Posada je pokušala da pronađe put tako što je pratila obalu, ali nije uspela u tome. Avion je uleteo u stranu planine na 1.610 m. Olupine su našli nekoliko meseci kasnije, u avgustu 1949. godine. [114]
18. novembar 1948. Sovjetski SavezHučand Lisunov Li-2 CCCP-L4275 Tadžička Sovjetska Socijalistička Republika Otpis 4/5 Između Jizaka i Leninabada, avion je naišao na loše vreme. Dok su leteli među oblacima, jaki vetrovi su oduvali avion i sudario se u planinu na grebenu Mogol-Tau na 700 m. Avion je prevozio teret na liniji Dušanbe-Leninabad-Ljuberci. [115]
22. novembar 1948. Sovjetski SavezKolima Lisunov Li-2 CCCP-L4463 Yakut Otpis 23/26 Kada su prilazili Srednjekolimsku, avion se srušio i pao na zamrznute vode reke Kolime i potonuo. Avion je završavao svoju redovnu rutu putničkog prevoza na relaciji Zirjanka-Srednjekolimsk. [116]
23. decembar 1948. Sovjetski SavezMoskva Il-12P CCCP-L1731 Uzbekistan Otpis 12/12 Oba aviona su bila uključena u sudar u vazduhu. Il-12 je bio u letu od aerodroma Hodinka do Taškenta kada se sudario sa TS-62 koji je leteo od aerodroma Vnukovo do aerodroma Bikovo. Il-12 je izgubio oba motora u sudaru, dok je TS-62 odbacio svoj rep. [117]
Daglas DC-3 CCCP-L861 Moskva Otpis
30. decembar 1948. Sovjetski SavezBlizina Minska TS-62 CCCP-L1017 Moskva Otpis 3/4 Avion je leteo od Minska do Moskve kada se srušio u polju ubrzo nakon poletanja na desnoj obali. Avion je bio uključen u nezgodu sletanja u Minsku 4. decembra 1948. godine, kada se desni trap spušio. Neki popravke su učinjene tako da je avion mogao da se odnese u na remont u Moskvi. [118]
9. januar 1949. Sovjetski SavezKazanj Lisunov Li-2 CCCP-L4261 Ural Otpis 3/4 Srušio se ubrzo nakon poletanja zbog gubitka snage motora uzrokovane zaleđivanjem karburatora. Avion je leteo sa teretom na relaciji Sverdlovsk-Kazanj-Moskva. [119]
19. januar 1949. Sovjetski SavezDonjeck Il-12P CCCP-L1381 Moskva Otpis 10 Srušio se posle poleta nakon problema sa motorima. Na 70-90 m, levi motor je počeo da gubi snagu. Avion je tada krenuo da se okreće udesno i zaronio. Posada se izvukla, ali levo krilo je udario u strujni stub. Avion je potom skrenuo ulevo i udario u kuću, usmrtivši stanovnike u njoj i sve u avionu, osim kopilota. Avion je leteo sa putnicima na liniji Stalino (sada Donjeck)-Kijev-Moskva. [120]
29. januar 1949. Sovjetski SavezNižnaja Peša aerodrom Lisunov Li-2 CCCP-L4491 Sever Otpis 3/4 Srušio se prilikom poletanja. Avion je postao vazdušidesantni sa niskim brojem obrtaja. Teret se pomerio unazad, uzrokujući veći ugao pada. Avion je zaustavljen na 15-20 m i srušio se. [121]
3. februar 1949. Nepoznato Ju 52/3m CCCP-L54 Istočni Sibir Otpis 0/2 Srušio se u planinsku kosinu nakon letenja kroz sneg. [122]
12. mart 1949. Sovjetski Savez Planina Bel-Auti Lisunov Li-2 CCCP-L4335 Tadžikistan Otpis 11/11 Avion je leteo na domaćoj redovnoj putničkoj liniji Leninabad-Dušanbe. Posada je odlučila da skrati putanju i da leti kroz klisuru Sangardak. Zamenivši rutu, posada je započela spust. Avion je pogodio padinu planine Bel-Auti na 2.600 m, pao niz liticu i zaustavio se na 2.270 m. [123]
29. april 1949. Sovjetski SavezKirensk Lisunov Li-2 CCCP-L4464 Jakut Otpis 14/24 Skrenuo je oko 100 km van puta dok je leteo na putu Jakutsk-Kirensk. Kada nisu uspeli da uspostave poziciju aviona, posada je odlučila da sleti. Avion je počeo da se spušta bez vizuelnog kontakta sa zemljom i udario je u planinu visoku 1.300 m istočno od Kirenska. [124]
13. maj 1949. Sovjetski SavezNovosibirsk Il-12P CCCP-L1791 Moskva Otpis 25/25 Izgubio je kontrolu i udario u nasip nakon što je uleteo u grmljavinu. Nakon ulaska u oluju, avion je naišao na turbulenciju i munja ga je pogodila, pri čemu je onesposobila pilote. Avion je skrenuo udesno i izgubio nadmorsku visinu. Avion je izašao iz oblaka i uleteo u kišu i grad, i nastavio da gubi nadmorsku visinu sve dok nije udario u zemlju. Avion je leteo sa putnicima na relaciji Moskva-Omsk-Novosibirsk-Krasnojarsk. [125][126]
21. jul 1949. Sovjetski Savez Marga Il-12P CCCP-L1714 Moskva Otpis 13/14 Na putu do Irkutska levi motor je izgubio ulje i zapalio se zbog greške u dizajnu. Vatra je ugašena u nesrećnom spustu, ali avion nije mogao da nastavi let sa preostalim motorom. Dok se približavao polju za prinudno sletanje, levo krilo je udarilo u drvo na brdu, a onda se avion srušio u šumi i zapalio se. Avion je leteo na domaćoj redovnoj putničkoj ruti Moskva-Krasnojarsk-Irkutsk-Habarovsk. [127]
1. avgust 1949. Sovjetski Savez Naberežnije Čelni Lisunov Li-2 CCCP-L4354 Sever Otpis 2/8 Na putu ka Kazanju, levi motor je prestao sa radom zbog iscrpljivanja goriva jer nije na vreme prebačen rezervoar za gorivo. Propeleri nisu mogli da prorade i avion je izgubio visinu i brzinu dok nije udario u drveće i srušila se u šumi. Avion je leteo na domaćoj planiranoj putničkoj ruti Janaul-Kazanj. [128]
20. avgust 1949. Sovjetski Savez Polukotelnikovo Il-12 CCCP-L1434 Gruzija Otpis 8/11 Avion je leteo sa putnicima na ruti Tbilisi-Harkov-Moskva. Dok su leteli ka Moskvi, avion je naišao na teške grmljavine blizu Belgoroda, a posada je pokušala da se kreće između dve oluje, leteli su na 300-570 m. Blizu Obojanja avion je uleteo u teške turbulencije i teške kiše. Nadmorska visina je izgubljena, a avion se srušio u polju. [129]
25. avgust 1949. Sovjetski SavezKabanski okrug Il-12P CCCP-L1844 Međunarodni Otpis 14/14 Avion se spuštao na 1.200 m od 2.400 m dok je leteo preko doline reke Kabanje na putu do Čite. Avion je udario u drveće na planinskoj padini, razbio se i srušio naopako na 1400 m. Avion je leteo na domaćoj redovnoj putničkoj liniji na ruti Alma Ata-Krasnojarsk-Čita. [130]
20. septembar 1949. Sovjetski Savez Savaslejka Il-12 CCCP-L1462 Kazahstan Otpis 3/4 Tokom leta levi motor je izgubio ulje i prestao sa radom zbog nepravilnog održavanja. Posada je odlučila da izvrši prinudno sletanje u Gorki, ali zbog gubitka pritiska ulja, propeler nije mogao da radi. Brz gubitak nadmorske visine je rezultirao i avion je udario u drveće na brdu, srušio se i razbio. Avion je leteo sa teretom na liniji Moskva-Sverdlovsk-Karagandi. [131]
30. decembar 1949. Sovjetski SavezSverdlovsk Lisunov Li-2 CCCP-L4704 Moskva Otpis 3/6 Ubrzo nakon poletanja iz Sverdlovska, kokpit prozori su se zamrznuli. Posada je postala rastrojena i izgubila je prostornu orijentaciju dok su nastavili da lete. Avion je izgubio nadmorsku visinu, okrenuo se udesno i srušio se na obali Isetske reke. Avion je prevozio teret na relaciji Moskva-Sverdlovsk-Omsk-Vladivostok. [132][133]

1950-e[uredi | uredi izvor]

Glavni članak: Nezgode i incidenti Aeroflota 1950-ih

1960-e[uredi | uredi izvor]

Glavni članak: Nezgode i incidenti Aeroflota 1960-ih

1970-e[uredi | uredi izvor]

Glavni članak: Nezgode i incidenti Aeroflota 1970-ih

1980-e[uredi | uredi izvor]

Glavni članak: Nezgode i incidenti Aeroflota 1980-ih

1990-e[uredi | uredi izvor]

Glavni članak: Nezgode i incidenti Aeroflota 1990-ih

2000-e[uredi | uredi izvor]

  • 21. septembra 2001. godine, Iljušin Il-86 (RA-86074) je sleteo na aerodrom u Dubaiju zbog pilotove greške; svih 322 putnika i posada su preživeli, ali je avion otpisan. Avion je leteo na međunarodnoj planiranoj putničkoj ruti Moskva-Dubai.[134]
  • Dana 30. juna 2008. godine, Tupoljev Tu-154 (RA-85667) pretrpeo je nesmetan kvar motora prilikom poletanja sa aerodroma Pulkovo; svih 112 putnika i posada su preživeli, ali avion je otpisan. Avion je parkiran na aerodromu Pulkovo gde je pokvaren u avgustu 2009. godine.[135]
  • Dana 3. juna 2009. godine, Boeing 737-500 (VP-BKSM) pretrpeo je ozbiljnu štetu od oluje sa gradom dok je prilazio Simferopolju na putu iz Moskve. Avion je otpisan i uskladišten u Simferopolju (sa uklonjenim motorima), gde je poslednji put viđen u avgustu 2011. godine.[136]
  • Dana 14. septembra 2008. Aeroflot Flajt 821 je doživeo prestanak rada motora kada se pripremao za sletanje na Aerodrom Perm, Rusija. Svih 88 putnika, uključujući i 6 članova posade su izgubili živote u ovoj nezgodi.[137]

2010-e[uredi | uredi izvor]

  • Dana 3. juna 2014. godine, Iljušin Il-96 RA-96010 je oštećen zbog požara dok je bio parkiran na Međunarodnom aerodromu Šeremetjevo, Moskva. Procenjeno je da nije ekonomski isplativo popravljati.[138][139][140]
  • 3. januara 2017. godine, Erbas A321 VP-BES preleteo je poletno-sletnu stazu na sletanju na aerodromu Hrabrovo, što je dovelo do kolapsa; avion koji je leteo na relaciji Moskva-Kalinjingrad, pretrpio je znatnu štetu.[141]

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ a b v g History of Aeroflot-Russian International Airlines – FundingUniverse
  2. ^ Smith, Oliver (4. 2. 2016). „'Least safe' aircraft models revealed”. The Telegraph (na jeziku: engleski). ISSN 0307-1235. Pristupljeno 27. 10. 2017. 
  3. ^ a b v Smith, Oliver (9. 2. 2016). „Aeroflot: from world's deadliest airline to one of the safest in the sky”. The Telegraph. 
  4. ^ 1990 | 0770 | Flight Archive
  5. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19370806-0 Preuzeto 03.05.2018.
  6. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19410314-0 Preuzeto 03.05.2018.
  7. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19410425-0 Preuzeto 03.05.2018.
  8. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19410827-1 Preuzeto 03.05.2018.
  9. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19411003-1 Preuzeto 03.05.2018.
  10. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19411114-1 Preuzeto 03.05.2018.
  11. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19411129-0 Preuzeto 03.05.2018.
  12. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19411209-0 Preuzeto 03.05.2018.
  13. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19411218-0 Preuzeto 03.05.2018.
  14. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19411226-0 Preuzeto 03.05.2018.
  15. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19411229-2 Preuzeto 03.05.2018.
  16. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19420113-0 Preuzeto 03.05.2018.
  17. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19420125-0 Preuzeto 03.05.2018.
  18. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19420322-0 Preuzeto 03.05.2018.
  19. ^ Preuzeto 03.05.2018.
  20. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19420512-0 Preuzeto 03.05.2018.
  21. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19420618-1 Preuzeto 03.05.2018.
  22. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19420618-2 Preuzeto 03.05.2018.
  23. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19420619-2 Preuzeto 03.05.2018.
  24. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19420626-0 Preuzeto 03.05.2018.
  25. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19420810-0 Preuzeto 03.05.2018.
  26. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19420812-0 Preuzeto 03.05.2018.
  27. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19421117-1 Preuzeto 03.05.2018.
  28. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19421208-0 Preuzeto 03.05.2018.
  29. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19421214-2 Preuzeto 03.05.2018.
  30. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430123-0 Preuzeto 03.05.2018.
  31. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430123-4 Preuzeto 03.05.2018.
  32. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430305-1 Preuzeto 03.05.2018.
  33. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430327-2 Preuzeto 03.05.2018.
  34. ^ a b https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430520-4 Preuzeto 03.05.2018.
  35. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430527-1 Preuzeto 03.05.2018.
  36. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430603-5 Preuzeto 03.05.2018.
  37. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430730-2 Preuzeto 03.05.2018.
  38. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430730-4 Preuzeto 03.05.2018.
  39. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430808-2 Preuzeto 03.05.2018.
  40. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430822-0 Preuzeto 03.05.2018.
  41. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430827-5 Preuzeto 03.05.2018.
  42. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430828-2 Preuzeto 03.05.2018.
  43. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430914-2 Preuzeto 03.05.2018.
  44. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430919-4 Preuzeto 03.05.2018.
  45. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430920-2 Preuzeto 03.05.2018.
  46. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19431024-3 Preuzeto 03.05.2018.
  47. ^ Preuzeto 03.05.2018.
  48. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-25-DL (DC-3) CCCP-L825 Ramenye
  49. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4032 Moskva-Vnukovo Airport (VKO)
  50. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-30-DL (DC-3) CCCP-L837 Svoryn
  51. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4068 Novoyuryevka, Nikolayev Region
  52. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-1-DK (DC-3) CCCP-L846 unknown
  53. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-1-DK (DC-3) CCCP-L847 Tartu
  54. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4076 between Nikopol and Krivoi Rog
  55. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-1-DK (DC-3) CCCP-L875 Moskva-Vnukovo Airport (VKO)
  56. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4064 Novoyuryevka, Nikolayev Region
  57. ^ ASN Aircraft accident Lisunov PS-84 CCCP-L3990 Yanovshchina, Krupki District, Minsk Region
  58. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-10-DK (DC-3) CCCP-L853 Kolomyya
  59. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-1-DK (DC-3) CCCP-L877 Rechitsa, Gomel District
  60. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-1-DK (DC-3) CCCP-L833 Ploskin
  61. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47-DL (DC-3) CCCP-L843 Novy Dvor
  62. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-20-DK (DC-3) CCCP-L882 Lake Palik, Borisov District, Minsk Region
  63. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-5-DK (DC-3) CCCP-L876 Avgustova
  64. ^ ASN Aircraft accident Junkers Ju-52/3m CCCP-L40 Kok-Su
  65. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-25-DL (DC-3) CCCP-L835 Builya
  66. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 registration unknown Stanislav
  67. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47 (DC-3) CCCP-L928 Memel [Baltic Sea]
  68. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4111 Absheron Peninsula
  69. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4161 Orlovka, Teplik district, Vinnitsa region
  70. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-15-DK (DC-3) CCCP-L870 between Rzeszów and Nowy Targ
  71. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-15-DK (DC-3) CCCP-L866 Saratov-Zavodskoy Airfield
  72. ^ ASN Aircraft accident Junkers Ju-52/3m CCCP-L46 Stalinabad
  73. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47B-15-DK (DC-3) CCCP-L963 Chervlennaya, Shelkovskaya District
  74. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-20-DK (DC-3) CCCP-L901 Minsk-1 International Airport (MHP)
  75. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-25-DK (DC-3) CCCP-L915 Mulden
  76. ^ ASN Aircraft accident Junkers Ju-52/3m CCCP-L41 Chardzhou Airport (CRZ)
  77. ^ ASN Aircraft accident Lisunov PS-84 CCCP-L3976 Kielce
  78. ^ Katastrofa PR-5 Tadžikskogo upravleniя GVF v raйone Vahšskogo hrebta (bort SSSR-L3396), 23 maя 1945 goda. // AirDisaster.ru - aviacionnыe proisšestviя, incidentы i aviakatastr...
  79. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47B-10-DK (DC-3) CCCP-L950 Novosibirsk-Severny (North) Airport
  80. ^ ASN Aircraft accident Junkers Ju-52/3m CCCP-L26/28 Taldi-Kurgan
  81. ^ a b ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4150 Netrubezh, Kolpny district, Oryol region
  82. ^ ASN Aircraft accident Junkers Ju-52/3m CCCP-L35 Darvaza Airport
  83. ^ ASN Aircraft accident Lisunov PS-84 CCCP-L4162 Minsk-1 Airport (MHP)
  84. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 registration unknown Anadyr
  85. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-20-DK (DC-3) CCCP-L893 Bakovka, Kuntsevo District, Moscow Region
  86. ^ ASN Aircraft accident Junkers Ju-52/3m CCCP-L27 Kazan
  87. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-25-DL (DC-3) CCCP-L924 Mount Guram, Northern Osetiya
  88. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4278 Tashauz
  89. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47B-5-DK (DC-3) CCCP-L946 Moskva-Vnukovo Airport (VKO)
  90. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4181 Yamshchina, Moskovskaya Region
  91. ^ Katastrofa Li-2 Volžskogo upravleniя GVF v Ufe (bort SSSR-L4145), 09 noяbrя 1946 goda. // AirDisaster.ru - aviacionnыe proisšestviя, incidentы i aviakatastrofы v SSSR i Rossii...
  92. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 registration unknown Mashhad
  93. ^ Katastrofa S-47 Gruzinskogo upravleniя GVF v gorah Severnogo Kavkaza (bort SSSR-L952), 05 marta 1947 goda. // AirDisaster.ru - aviacionnыe proisšestviя, incidentы i aviakatast...
  94. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47-DL (DC-3) CCCP-L1204 Volochanka Village, Taymyr Peninsula
  95. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-1-DK (DC-3) CCCP-L1048 Khabarovsk Airport (KHV)
  96. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4088 Leninabad Airport (LBD)
  97. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4138 Karkinyts'ka Gulf, Black Sea
  98. ^ ASN Aircraft accident Ilyushin 12P CCCP-L1317 Moskva-Vnukovo Airport (VKO)
  99. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4017 Severo-Vostochny Bank
  100. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47 (DC-3) CCCP-L997 Tyoply Stan
  101. ^ ASN Aircraft accident Ilyushin 12P CCCP-L1343 Krasnoyarsk Severniy Airport
  102. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4214 Chrysostom
  103. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47B-45-DK (DC-3) CCCP-L1215 Chita
  104. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2T CCCP-L4437 Khabarovsk Airport
  105. ^ Katastrofa Li-2T Dalьnevostočnogo upravleniя GVF v a/p Habarovsk (bort SSSR-L4437), 23 aprelя 1948 goda. // AirDisaster.ru - aviacionnыe proisšestviя, incidentы i aviakatastro...
  106. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4460 Mamakchana
  107. ^ Katastrofa S-47 Dalьnevostočnogo upravleniя GVF na Marčekanskoй sopke v raйone Magadana (bort SSSR-L1073), 22 maя 1948 goda. // AirDisaster.ru - aviacionnыe proisšestviя, inci...
  108. ^ ASN Aircraft accident Naval Aircraft Factory PBN-1 Nomad CCCP-L789 Turukhansk Airport (THX)
  109. ^ ASN Aircraft accident Ilyushin 12 CCCP-L1465 Novosibirsk-Severny (North) Airport
  110. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4498 Moskva-Bykovo Airport (BKA)
  111. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4304 Balkhash Airport (BXH)
  112. ^ ASN Aircraft accident Ilyushin 12 CCCP-L1450 Yevlakh
  113. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4658 Parshino
  114. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4500 Samurskaya
  115. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4275 Leninabad
  116. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4463 Ryzhovo, Sakha
  117. ^ ASN Aircraft accident Douglas C-47-DL (DC-3) EC-ABK Gandesa
  118. ^ ASN Aircraft accident Douglas TS-62 (DC-3) CCCP-L1017 Minsk
  119. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4261 Kazan
  120. ^ Katastrofa Il-12 1-oй Moskovskoй aviagruppы GVF v Stalino (Donecke) (bort SSSR-L1381), 19 яnvarя 1949 goda. // AirDisaster.ru - aviacionnыe proisšestviя, incidentы i aviakatas...
  121. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2T CCCP-L4491 Nizhnyaya Pesha Airport
  122. ^ ASN Aircraft accident Junkers Ju-52/3m CCCP-L54 between Chita and Krasnoyarsk
  123. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4335 Mount Bel-Auty
  124. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4464 Kirensk
  125. ^ ASN Aircraft accident Ilyushin 12P CCCP-L1791 Novosibirsk-Severny (North) Airport
  126. ^ Katastrofa Il-12 1-oй otdelьnoй aviagruppы GVF bliz Novosibirska (bort SSSR-L1791), 13 maя 1949 goda. // AirDisaster.ru - aviacionnыe proisšestviя, incidentы i aviakatastrofы ...
  127. ^ ASN Aircraft accident Ilyushin 12P CCCP-L1714 Marga, Nizhneudinsk District, Irkutsk Region
  128. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4354 Naberezhniye Chelny
  129. ^ ASN Aircraft accident Ilyushin 12 CCCP-L1434 Polukotelnikovo, Kursk Region
  130. ^ ASN Aircraft accident Ilyushin 12P CCCP-L1844 Kabansk
  131. ^ ASN Aircraft accident Ilyushin 12 CCCP-L1462 Savasleyka
  132. ^ ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 CCCP-L4704 Sverdlovsk-Koltsovo Airport (SVX)
  133. ^ Katastrofa Li-2 Moskovskogo upravleniя GVF bliz a/p Sverdlovsk-Kolьcovo (bort SSSR-L4704), 30 dekabrя 1949 goda. // AirDisaster.ru - aviacionnыe proisšestviя, incidentы i avia...
  134. ^ ASN Aircraft accident Ilyushin 86 RA-86074 Dubai Airport (DXB)
  135. ^ ASN Aircraft accident Tupolev 154M RA-85667 Saint Petersburg-Pulkovo Airport (LED)
  136. ^ ASN Aircraft accident Boeing 737-59D VP-BXM Simferopol Airport (SIP)
  137. ^ Engine failure suspected as 88 die in Aeroflot crash in Russia | World news | The Guardian
  138. ^ http://atwonline.com/airframes/parked-aeroflot-il-96-catches-fire-sheremetyevo-airport
  139. ^ The Aviation Herald
  140. ^ ASN Aircraft accident Ilyushin 96-300 RA-96010 Moskva-Sheremetyevo Airport (SVO)
  141. ^ ASN Aircraft accident Airbus A321-211 (WL) VP-BES Kaliningrad-Khrabrovo Airport (KGD)
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Незгоде_и_инциденти_Аерофлота&oldid=26949281”