Икарус 452

Додај везе
С Википедије, слободне енциклопедије
Икарус 452
Икарус 452
Опште
Димензије
Маса
Погон
Перформансе
Почетак производњепрототип
Дужина5,97
Размах крила5,25
Висина1,77
Површина крила11,20
Нормална полетна1.100
Турбо-млазни мотор2 х Turbomeca Palas 056А
Потисак ТММ2 х 1,50 kN kN
Макс. брзина на Hопт750 km/h
Долет540 km
Плафон лета9.800 m

Икарус 452-2 је југословенски двомоторни, нискокрилни авион на млазни погон са затвореном кабином и стреластим крилима, развијен као експериментални авион на основу претходних млазних авиона Икарус 451М и 451ММ. Авион је пројектовао наш авио конструктор Драгољуб Бешлин а направила га је фабрика авиона Икарус из Земуна. Први пут је полетео 24. јула 1953. године.

Пројектовање и развој[уреди | уреди извор]

Констр. Драгољуб Бешлин

Пројекат експерименталног пресретача Икарус 452-2 израдила је Конструкторска група бр.9 ГДВИ. Главни пројектант је био авио конструктор Д. Бешлин а главни аеродинамичар инжењер Левачић. Прототип је саградило предузеће Икарус. Авион 452-2 је представљао први домаћи прототип млазног авиона са стреластим крилом. Мада је званично класификован као лаки пресретач он је, због своја два слаба млазна мотора (укупног потиска око 300 daN) и наоружањем од само 2 митраљеза калибра 12,7 мм био, експериментални авион, то јест летећа макета таквог авиона. Саграђени прототип је био двомоторац (са моторима уграђеним у задњи део трупа) а први фабрички лет је извршен 24. јула 1953. године.

Варијанте[уреди | уреди извор]

Мотор Turbomeca Palas авиона Икарус 452-2
  • Икарус 452-2 - авион са два мотора Turbomeca Palas 056А у трупу авиона
  • Икарус 452-3 - авион са три мотора Turbomeca Palas 056А у трупу авиона (само пројект)
  • Икарус 452 М - са мотором Turbomeca Marbore I уграђеним у трупу авиона (само пројект)

Оперативно коришћење[уреди | уреди извор]

Прототип авиона Икарус 452-2 је направљен у једном примерку и био је завршен до 30. априла 1953. године. За овај авион је владало велико интересовање, био је то стварно веома модеран авион за то време па је био приказан маршалу Титу приликом његове посете ваздухопловној изложби 21. маја 1953. године.

Први лет авиона Икарус 452-2 је извршен 24. јула 1953. године. Због отказа мотора, авион је претрпео удес, принудно слетевши у кукурузно поље и више није поправљен. Приликом удеса, пилот Тугомир Пребег је био повређен али је преживео. Накнадна истрага је утврдила да је пад авиона проузроковала грешке у систему за довод горива.

Велика је штета што је овај авион пао при првом пробном лету тако да се нису могле проверити његове перформансе и аеродинамичке особине. Убрзо након пада обустављени су радови на пројекту авиона Икарус 452.


Земље које су користиле овај авион[уреди | уреди извор]

Види још[уреди | уреди извор]

Литература[уреди | уреди извор]

  • Команда РВ и ПВО,Чувари нашег неба, Војноиздавачки завод, Београд, 1977.
  • Димитријевић, Бојан (2012). Југословенско ратно ваздухопловство 1942-1992. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-163-6. 
  • Рендулић, Златко (1996). Авиони домаће конструкције после Другог светског рата. Београд: Институт Лола. 
  • Жутић, Н.; Бошковић, Л. (1999). Икарус - Икарбус: 1923—1998. (Монографија 75 година Икаруса). Београд: Икарбус. 
  • Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2011). Кратка историја ваздухопловства у Србији. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-1-9. 
  • Grujić, Zlatomir (1998). „Fabrika aeroplana i hidrplana Ikarus A.D.”. Aeromagazin (на језику: (језик: српски)). Beograd: BB Soft. 6: 39 — 41. ISSN 1450-6068. 

Спољашње везе[уреди | уреди извор]

Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Икарус_452&oldid=26889757”