Ikarus 452

Dodaj veze
S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Ikarus 452
Ikarus 452
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Početak proizvodnjeprototip
Dužina5,97
Razmah krila5,25
Visina1,77
Površina krila11,20
Normalna poletna1.100
Turbo-mlazni motor2 h Turbomeca Palas 056A
Potisak TMM2 h 1,50 kN kN
Maks. brzina na Hopt750 km/h
Dolet540 km
Plafon leta9.800 m

Ikarus 452-2 je jugoslovenski dvomotorni, niskokrilni avion na mlazni pogon sa zatvorenom kabinom i strelastim krilima, razvijen kao eksperimentalni avion na osnovu prethodnih mlaznih aviona Ikarus 451M i 451MM. Avion je projektovao naš avio konstruktor Dragoljub Bešlin a napravila ga je fabrika aviona Ikarus iz Zemuna. Prvi put je poleteo 24. jula 1953. godine.

Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]

Konstr. Dragoljub Bešlin

Projekat eksperimentalnog presretača Ikarus 452-2 izradila je Konstruktorska grupa br.9 GDVI. Glavni projektant je bio avio konstruktor D. Bešlin a glavni aerodinamičar inženjer Levačić. Prototip je sagradilo preduzeće Ikarus. Avion 452-2 je predstavljao prvi domaći prototip mlaznog aviona sa strelastim krilom. Mada je zvanično klasifikovan kao laki presretač on je, zbog svoja dva slaba mlazna motora (ukupnog potiska oko 300 daN) i naoružanjem od samo 2 mitraljeza kalibra 12,7 mm bio, eksperimentalni avion, to jest leteća maketa takvog aviona. Sagrađeni prototip je bio dvomotorac (sa motorima ugrađenim u zadnji deo trupa) a prvi fabrički let je izvršen 24. jula 1953. godine.

Varijante[uredi | uredi izvor]

Motor Turbomeca Palas aviona Ikarus 452-2
  • Ikarus 452-2 - avion sa dva motora Turbomeca Palas 056A u trupu aviona
  • Ikarus 452-3 - avion sa tri motora Turbomeca Palas 056A u trupu aviona (samo projekt)
  • Ikarus 452 M - sa motorom Turbomeca Marbore I ugrađenim u trupu aviona (samo projekt)

Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]

Prototip aviona Ikarus 452-2 je napravljen u jednom primerku i bio je završen do 30. aprila 1953. godine. Za ovaj avion je vladalo veliko interesovanje, bio je to stvarno veoma moderan avion za to vreme pa je bio prikazan maršalu Titu prilikom njegove posete vazduhoplovnoj izložbi 21. maja 1953. godine.

Prvi let aviona Ikarus 452-2 je izvršen 24. jula 1953. godine. Zbog otkaza motora, avion je pretrpeo udes, prinudno sletevši u kukuruzno polje i više nije popravljen. Prilikom udesa, pilot Tugomir Prebeg je bio povređen ali je preživeo. Naknadna istraga je utvrdila da je pad aviona prouzrokovala greške u sistemu za dovod goriva.

Velika je šteta što je ovaj avion pao pri prvom probnom letu tako da se nisu mogle proveriti njegove performanse i aerodinamičke osobine. Ubrzo nakon pada obustavljeni su radovi na projektu aviona Ikarus 452.


Zemlje koje su koristile ovaj avion[uredi | uredi izvor]

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Literatura[uredi | uredi izvor]

  • Komanda RV i PVO,Čuvari našeg neba, Vojnoizdavački zavod, Beograd, 1977.
  • Dimitrijević, Bojan (2012). Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo 1942-1992. Beograd: Institut za savremenu istoriju. ISBN 978-86-7403-163-6. 
  • Rendulić, Zlatko (1996). Avioni domaće konstrukcije posle Drugog svetskog rata. Beograd: Institut Lola. 
  • Žutić, N.; Bošković, L. (1999). Ikarus - Ikarbus: 1923—1998. (Monografija 75 godina Ikarusa). Beograd: Ikarbus. 
  • Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2011). Kratka istorija vazduhoplovstva u Srbiji. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-1-9. 
  • Grujić, Zlatomir (1998). „Fabrika aeroplana i hidrplana Ikarus A.D.”. Aeromagazin (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: BB Soft. 6: 39 — 41. ISSN 1450-6068. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Икарус_452&oldid=26889757”