Утва 212 — разлика између измена

Додај везе
С Википедије, слободне енциклопедије
Интерактиван преглед историје
Новија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
Sahara је преместио страницу Утва 212 на 212 (авион): Исто образложење као и за 213 (авион)
ознака: ново преусмерење
 
Уклоњено преусмерење на 212 (авион)
ознака: уклоњено преусмерење
Ред 1: Ред 1:
#Преусмери [[212 (авион)]]
{{војни авион
| име =Икарус 212 (Утва 212)
| слика =Utva 212.jpg
| опис_слике = Икарус 212
| ширина_слике = 290п
| намена =школски авион за прелазну обуку
| посада =2
| први_лет = октобар 1948.
| почетак_производње = 1950
| произвођач = прототип [[Фабрика аеро и хидроплана Икарус А. Д.|Икарус]] из Земуна, серијска производња [[Фабрика авиона Утва]] из Панчева
| дужина = 9,32
| размах_крила = 11,00
| висина = 3,58
| површина_крила = 21,90
| празан = 1.825
| полетна = 2.400
| максимална_тежина =
| тежина_наоружања =
| ТММ =
| ТММпот =
| РМ =
| РМпот =
| ТЕМ =
| ТЕМснага =
| КЕМ = 1 x Ренџер SVG-770C-B1
| КЕМснага = 330
| брзина = 242
| брзина0 = 287
| радијус_кретања =
| долет = 920
| плафон_лета = 7.000
| брзина_пењања =
}}
'''212 (авион)''' је [[СФРЈ|југословенски]] војни школски једномоторни нискокрилни клипни авион двосед за напредну прелазну тренажну обуку модерних аеродинамичких линија дрвене конструкције са увлачећим стајним трапом и затвореном кабином, који се производио у фабрици авиона [[Утва]] у [[Панчево|Панчеву]]. Непосредно по окончању рата а на основу расписаног интерног конкурса из [[1946]]. године, урађени су пројекти авиона за тренажну прелазну обуку пилота са ознакама 212 и 213, оба са истим мотором Ренџер СВГ-770C-Б1 од 330 kW (450 КС). Прототипови ових авиона су направљени у земунској фабрици авиона Икарус, у којој је [[1940.]] године израђен прототип првог напредног тренажног авиона [[Икарус ММ-2]], па се ови авиони могу наћи и под именом Икарус 212 и Икарус 213. Први лет прототипа 212 и 213 је изведен [[1948]]. године а након испитивања серијски су се производили у фабрици авиона Утва у Панчеву од [[1950]]. до [[1955]]. године. Укупно је направљено 60 авиона Утва 212 и 196 примерака [[213 (авион)]]. Наследник ових авиона исте намене и класе је био [[522 (авион)]].

== Пројектовање и развој ==
Овај авион су пројектовали конструктори Илић, Зрнић и Поповић, а прототип је направљен у [[Фабрика аеро и хидроплана Икарус А. Д.|Икарусу]]. Авион је био потпуно дрвене конструкције нискокрилац са уграђеним линијским мотором Ренџер. Имао је увлачећи стајни трап са репним точком. Авион је био двосед са затвореном кабином у којој су седели један иза другог инструктор и ученик.

== Оперативно коришћење ==
Серијска производња овог авиона се одвијала у [[Фабрика авиона Утва|Фабрици авиона Утва]] из Панчева у периоду од 1950 до 1955. године. Популаран назив овог авиона је био 212 (авион). Укупно је направљено 60 примерака ових авиона и сви су се користили за прелазну обуку пилота у ратном ваздухопловству Југославије док их нису заменили модернији авиони металне конструкције '''Икарус/СОКО 522''' са Прат Витни радијалним мотором.

== Земље које су користиле овај авион ==

{{Col-begin}}{{Col-break|width=50%}}
* {{застава|Југославија}}-ФНРЈ/СФРЈ
{{Col-end}}

== Особине авиона Икарус 212 ==

=== Опште карактеристике ===
* '''Мотор''' - 1 x 330 -{kW}- Ренџер SVG-770C-B1
* '''Елиса''' - двокрака променљивог корака,
* '''Размах крила''' - 11,00 -{m}-,
* '''Површина крила''' - 21,90 -{m²}-
* '''Дужина авиона''' - 9,32 -{m}-,
* '''Висина авиона''' - 3,58 -{m}-,
* '''Тежина празног авиона''' - 1.300 -{kg}-,
* '''Максимална полетна тежинаљ''' - 2.400 -{kg}-,
* '''Посада''' - 2 члана.
* '''Наоружање''' - 2 митраљеза 7,92 -{mm}-, и 2 лаке бомбе по 50 -{kg}- испод крила
* '''Стајни трап''' - увлачећи
=== Перформансе ===
* '''Максимална брзина''' - 287 -{km/h}-,
* '''Путна брзина''' - 242 -{km/h}-,
* '''Долет''' - 920 -{km}-,
* '''Плафон лета''' - 7.000 -{m}-

== Види још ==
* [[Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана СФРЈ]]
* [[Авион 213]] „Вихор" / (Икарус 213)
* [[Фабрика авиона Утва]]
* [[Фабрика аеро и хидроплана Икарус А. Д.|Фабрика Авиона Икарус А. Д.]]

== Литература ==
* Жутић. Н. и Бошковић. Л., Икарус - Икарбус: 1923 - 1998, Икарбус, Београд, 1999.
* О. Петровић., Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941.), Лет 3/2004. Београд, 2004.

== Спољашње везе ==
* http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/457-utva-212
* [http://www.airwar.ru/enc/other/212.html -{www.airwar.ru/enc/other/212.html}-]
* [http://www.ikarbas.rs -{www.ikarbas.rs}-]{{Мртва веза|date=09. 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}

{{Авиони Утва}}
{{Авиони Икарус}}
{{Авиони Југославије и Србије}}

[[Категорија:Икарус]]
[[Категорија:УТВА]]

Верзија на датум 12. април 2019. у 17:10

Икарус 212 (Утва 212)
Икарус 212
Опште
Димензије
Маса
Погон
Перформансе
Почетак производње1950
Дужина9,32
Размах крила11,00
Висина3,58
Површина крила21,90
Празан1.825
Нормална полетна2.400
Клипно-елисни мотор1 x Ренџер SVG-770C-B1
Снага330 kW
Макс. брзина на Hопт242 km/h
Макс. брзина на H=0287 km/h
Долет920 km
Плафон лета7.000 m

212 (авион) је југословенски војни школски једномоторни нискокрилни клипни авион двосед за напредну прелазну тренажну обуку модерних аеродинамичких линија дрвене конструкције са увлачећим стајним трапом и затвореном кабином, који се производио у фабрици авиона Утва у Панчеву. Непосредно по окончању рата а на основу расписаног интерног конкурса из 1946. године, урађени су пројекти авиона за тренажну прелазну обуку пилота са ознакама 212 и 213, оба са истим мотором Ренџер СВГ-770C-Б1 од 330 kW (450 КС). Прототипови ових авиона су направљени у земунској фабрици авиона Икарус, у којој је 1940. године израђен прототип првог напредног тренажног авиона Икарус ММ-2, па се ови авиони могу наћи и под именом Икарус 212 и Икарус 213. Први лет прототипа 212 и 213 је изведен 1948. године а након испитивања серијски су се производили у фабрици авиона Утва у Панчеву од 1950. до 1955. године. Укупно је направљено 60 авиона Утва 212 и 196 примерака 213 (авион). Наследник ових авиона исте намене и класе је био 522 (авион).

Пројектовање и развој

Овај авион су пројектовали конструктори Илић, Зрнић и Поповић, а прототип је направљен у Икарусу. Авион је био потпуно дрвене конструкције нискокрилац са уграђеним линијским мотором Ренџер. Имао је увлачећи стајни трап са репним точком. Авион је био двосед са затвореном кабином у којој су седели један иза другог инструктор и ученик.

Оперативно коришћење

Серијска производња овог авиона се одвијала у Фабрици авиона Утва из Панчева у периоду од 1950 до 1955. године. Популаран назив овог авиона је био 212 (авион). Укупно је направљено 60 примерака ових авиона и сви су се користили за прелазну обуку пилота у ратном ваздухопловству Југославије док их нису заменили модернији авиони металне конструкције Икарус/СОКО 522 са Прат Витни радијалним мотором.

Земље које су користиле овај авион

Особине авиона Икарус 212

Опште карактеристике

  • Мотор - 1 x 330 kW Ренџер SVG-770C-B1
  • Елиса - двокрака променљивог корака,
  • Размах крила - 11,00 m,
  • Површина крила - 21,90 m²
  • Дужина авиона - 9,32 m,
  • Висина авиона - 3,58 m,
  • Тежина празног авиона - 1.300 kg,
  • Максимална полетна тежинаљ - 2.400 kg,
  • Посада - 2 члана.
  • Наоружање - 2 митраљеза 7,92 mm, и 2 лаке бомбе по 50 kg испод крила
  • Стајни трап - увлачећи

Перформансе

  • Максимална брзина - 287 km/h,
  • Путна брзина - 242 km/h,
  • Долет - 920 km,
  • Плафон лета - 7.000 m

Види још

Литература

  • Жутић. Н. и Бошковић. Л., Икарус - Икарбус: 1923 - 1998, Икарбус, Београд, 1999.
  • О. Петровић., Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941.), Лет 3/2004. Београд, 2004.

Спољашње везе

Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Утва_212&oldid=21799982”