212 (авион) — разлика између измена
м Sahara је преместио страницу Утва 212 на 212 (авион): Исто образложење као и за 213 (авион) |
Нема описа измене |
||
Ред 32: | Ред 32: | ||
| брзина_пењања = |
| брзина_пењања = |
||
}} |
}} |
||
''' |
'''212 (авион)''' је [[СФРЈ|југословенски]] војни школски једномоторни нискокрилни клипни авион двосед за напредну прелазну тренажну обуку модерних аеродинамичких линија дрвене конструкције са увлачећим стајним трапом и затвореном кабином, који се производио у фабрици авиона [[Утва]] у [[Панчево|Панчеву]]. Непосредно по окончању рата а на основу расписаног интерног конкурса из [[1946]]. године, урађени су пројекти авиона за тренажну прелазну обуку пилота са ознакама 212 и 213, оба са истим мотором Ренџер СВГ-770C-Б1 од 330 kW (450 КС). Прототипови ових авиона су направљени у земунској фабрици авиона Икарус, у којој је [[1940.]] године израђен прототип првог напредног тренажног авиона [[Икарус ММ-2]], па се ови авиони могу наћи и под именом Икарус 212 и Икарус 213. Први лет прототипа 212 и 213 је изведен [[1948]]. године а након испитивања серијски су се производили у фабрици авиона Утва у Панчеву од [[1950]]. до [[1955]]. године. Укупно је направљено 60 авиона Утва 212 и 196 примерака [[213 (авион)]]. Наследник ових авиона исте намене и класе је био [[522 (авион)]]. |
||
== Пројектовање и развој == |
== Пројектовање и развој == |
||
Ред 38: | Ред 38: | ||
== Оперативно коришћење == |
== Оперативно коришћење == |
||
Серијска производња овог авиона се одвијала у [[Фабрика авиона Утва|Фабрици авиона Утва]] из Панчева у периоду од 1950 до 1955. године. Популаран назив овог авиона је био |
Серијска производња овог авиона се одвијала у [[Фабрика авиона Утва|Фабрици авиона Утва]] из Панчева у периоду од 1950 до 1955. године. Популаран назив овог авиона је био 212 (авион). Укупно је направљено 60 примерака ових авиона и сви су се користили за прелазну обуку пилота у ратном ваздухопловству Југославије док их нису заменили модернији авиони металне конструкције [[522 (авион)]] са Прат Витни радијалним мотором. |
||
== Земље које су користиле овај авион == |
== Земље које су користиле овај авион == |
||
Ред 68: | Ред 68: | ||
== Види још == |
== Види још == |
||
* [[Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана СФРЈ]] |
* [[Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана СФРЈ]] |
||
* [[213 (авион)]] |
|||
* [[Авион 213]] „Вихор" / (Икарус 213) |
|||
* [[Фабрика авиона Утва]] |
* [[Фабрика авиона Утва]] |
||
* [[Фабрика аеро и хидроплана Икарус А. Д.|Фабрика Авиона Икарус А. Д.]] |
* [[Фабрика аеро и хидроплана Икарус А. Д.|Фабрика Авиона Икарус А. Д.]] |
Верзија на датум 12. април 2019. у 17:18
212 (авион) је југословенски војни школски једномоторни нискокрилни клипни авион двосед за напредну прелазну тренажну обуку модерних аеродинамичких линија дрвене конструкције са увлачећим стајним трапом и затвореном кабином, који се производио у фабрици авиона Утва у Панчеву. Непосредно по окончању рата а на основу расписаног интерног конкурса из 1946. године, урађени су пројекти авиона за тренажну прелазну обуку пилота са ознакама 212 и 213, оба са истим мотором Ренџер СВГ-770C-Б1 од 330 kW (450 КС). Прототипови ових авиона су направљени у земунској фабрици авиона Икарус, у којој је 1940. године израђен прототип првог напредног тренажног авиона Икарус ММ-2, па се ови авиони могу наћи и под именом Икарус 212 и Икарус 213. Први лет прототипа 212 и 213 је изведен 1948. године а након испитивања серијски су се производили у фабрици авиона Утва у Панчеву од 1950. до 1955. године. Укупно је направљено 60 авиона Утва 212 и 196 примерака 213 (авион). Наследник ових авиона исте намене и класе је био 522 (авион).
Пројектовање и развој
Овај авион су пројектовали конструктори Илић, Зрнић и Поповић, а прототип је направљен у Икарусу. Авион је био потпуно дрвене конструкције нискокрилац са уграђеним линијским мотором Ренџер. Имао је увлачећи стајни трап са репним точком. Авион је био двосед са затвореном кабином у којој су седели један иза другог инструктор и ученик.
Оперативно коришћење
Серијска производња овог авиона се одвијала у Фабрици авиона Утва из Панчева у периоду од 1950 до 1955. године. Популаран назив овог авиона је био 212 (авион). Укупно је направљено 60 примерака ових авиона и сви су се користили за прелазну обуку пилота у ратном ваздухопловству Југославије док их нису заменили модернији авиони металне конструкције 522 (авион) са Прат Витни радијалним мотором.
Земље које су користиле овај авион
|
Особине авиона Икарус 212
Опште карактеристике
- Мотор - 1 x 330 kW Ренџер SVG-770C-B1
- Елиса - двокрака променљивог корака,
- Размах крила - 11,00 m,
- Површина крила - 21,90 m²
- Дужина авиона - 9,32 m,
- Висина авиона - 3,58 m,
- Тежина празног авиона - 1.300 kg,
- Максимална полетна тежинаљ - 2.400 kg,
- Посада - 2 члана.
- Наоружање - 2 митраљеза 7,92 mm, и 2 лаке бомбе по 50 kg испод крила
- Стајни трап - увлачећи
Перформансе
- Максимална брзина - 287 km/h,
- Путна брзина - 242 km/h,
- Долет - 920 km,
- Плафон лета - 7.000 m
Види још
- Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана СФРЈ
- 213 (авион)
- Фабрика авиона Утва
- Фабрика Авиона Икарус А. Д.
Литература
- Жутић. Н. и Бошковић. Л., Икарус - Икарбус: 1923 - 1998, Икарбус, Београд, 1999.
- О. Петровић., Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941.), Лет 3/2004. Београд, 2004.