212 (авион)

212 (авион)

212 (авион)
Опште
Димензије
Маса
Погон
Перформансе
Почетак производње	1950
Дужина	9,32
Размах крила	11,00
Висина	3,58
Површина крила	21,90
Празан	1.825
Нормална полетна	2.400
Клипно-елисни мотор	1 x Ренџер SVG-770C-B1
Снага	330 kW
Макс. брзина на Hопт	242 km/h
Макс. брзина на H=0	287 km/h
Долет	920 km
Плафон лета	7.000 m

212 (авион) је југословенски војни школски једномоторни нискокрилни клипни авион двосед за напредну прелазну тренажну обуку модерних аеродинамичких линија дрвене конструкције са увлачећим стајним трапом и затвореном кабином, који се производио у фабрици авиона Утва у Панчеву. Непосредно по окончању рата а на основу расписаног интерног конкурса из 1946. године, урађени су пројекти авиона за тренажну прелазну обуку пилота са ознакама 212 и 213, оба са истим мотором Ренџер СВГ-770C-Б1 од 330 kW (450 КС). Прототипови ових авиона су направљени у земунској фабрици авиона Икарус, у којој је 1940. године израђен прототип првог напредног тренажног авиона Икарус ММ-2, па се ови авиони могу наћи и под именом Икарус 212 и Икарус 213. Први лет прототипа 212 и 213 је изведен 1948. године а након испитивања серијски су се производили у фабрици авиона Утва у Панчеву од 1950. до 1955. године. Укупно је направљено 60 авиона Утва 212 и 196 примерака 213 (авион). Наследник ових авиона исте намене и класе је био 522 (авион).

Пројектовање и развој

Овај авион су пројектовали конструктори Илић, Зрнић и Поповић, а прототип је направљен у Икарусу. Авион је био потпуно дрвене конструкције нискокрилац са уграђеним линијским мотором Ренџер. Имао је увлачећи стајни трап са репним точком. Авион је био двосед са затвореном кабином у којој су седели један иза другог инструктор и ученик.

Оперативно коришћење

Серијска производња овог авиона се одвијала у Фабрици авиона Утва из Панчева у периоду од 1950 до 1955. године. Популаран назив овог авиона је био 212 (авион). Укупно је направљено 60 примерака ових авиона и сви су се користили за прелазну обуку пилота у ратном ваздухопловству Југославије док их нису заменили модернији авиони металне конструкције 522 (авион) са Прат Витни радијалним мотором.

Земље које су користиле овај авион

• Југославија-ФНРЈ/СФРЈ

Особине авиона Икарус 212

Опште карактеристике

• Мотор - 1 x 330 kW Ренџер SVG-770C-B1
• Елиса - двокрака променљивог корака,
• Размах крила - 11,00 m,
• Површина крила - 21,90 m²
• Дужина авиона - 9,32 m,
• Висина авиона - 3,58 m,
• Тежина празног авиона - 1.300 kg,
• Максимална полетна тежинаљ - 2.400 kg,
• Посада - 2 члана.
• Наоружање - 2 митраљеза 7,92 mm, и 2 лаке бомбе по 50 kg испод крила
• Стајни трап - увлачећи

Перформансе

• Максимална брзина - 287 km/h,
• Путна брзина - 242 km/h,
• Долет - 920 km,
• Плафон лета - 7.000 m

Види још

• Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана СФРЈ
• 213 (авион)
• Фабрика авиона Утва
• Фабрика Авиона Икарус А. Д.

Литература

• Жутић. Н. и Бошковић. Л., Икарус - Икарбус: 1923 - 1998, Икарбус, Београд, 1999.
• О. Петровић., Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941.), Лет 3/2004. Београд, 2004.

Спољашње везе

• http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/457-utva-212
• www.airwar.ru/enc/other/212.html
• www.ikarbas.rs