Jugo (automobil)

Iz Vikipedije, slobodne enciklopedije
Idi na: navigaciju, pretragu
Disambig.svg
Ukoliko ste tražili vetar, pogledajte članak Jugo (vetar).
Jugo

Jugo (YUGO) je automobil koji se proizvodio u fabrici Zastava u Kragujevcu, u Srbiji.

Postoji više modela ovog automobila: jugo 45, jugo 55, jugo 65, jugo koral, jugo kabrio... Zastava je proizvela 794.428 primeraka ovog auta od 1980. godine a 256.691 je izvezeno iz Jugoslavije od čega 141.651 na tržište SAD[1].

Od 1986. do 1991. jugo je prodavan i na tržištu Sjedinjenih Američkih Država, uvožen preko kompanije »Jugo Amerika« poznatog automobilskog preduzetnika Malkoma Briklina. Tamo je stekao veliku popularnost svojim dimenzijama, niskom cenom i za američke uslove lošim kvalitetom, tako da je postao veoma poznat automobil koji ima čak i svoje klubove obožavatelja širom države. Jugo se pojavljuje i u većem broju holivudskih filmova.

Mogućnosti[uredi]

Maksimalna brzina zavisi od modela i snage motora. Prema podacima iz zvaničnog prospekta koji se dobija prilikom kupovine novog vozila najveća moguća brzina juga 45 je 135 km/č, juga 55 145 km/č, juga 60 oko 155 km/č, a juga 65 oko 160 km/č . Ubrzanje od 0 do 100 km/č bi trebalo da iznosi oko 15,5 sekundi za jugo 55.


Verzije[uredi]

Jugo je proizvođen u više varijanti od kojih su neke prilagođavane tržištu na kojem je prodavan. Modeli prodavani u SAD su bili bolje izrade. Za američko tržište je pripremljena i verzija sa automatskim menjačem, no zbog raspada SFRJ nikada nije počeo izvoz tih modela. Jugo je na tržištu Velike Britanije imao šiber.

Jugo 45 Jugoslavija, UK, Evropa
Jugo 55 Jugoslavija, UK, Evropa
Jugo 60efi Nemačka, UK, Evropa, Južna Amerika
Jugo 65/65efi Nemačka, UK, Evropa, Južna Amerika
Jugo GV
  • Jugo GV Plus
  • Jugo GVL
  • Jugo GVS
  • Jugo GVH (iks)
SAD
Jugo kabrio SAD, Nemačka, Jugoslavija, Grčka
Zastava koral
  • Zastava koral
  • Zastava koral IN
  • Zastava koral IN L
Srbija, Evropa
Jugo ćao (Yugo ciao) Jugoslavija, Evropa
Jugo tempo Jugoslavija, Evropa
Inoćenti koral (Innocenti Koral)
  • Inoćenti koral kabrio
Italija

Koral[uredi]

Koral predstavlja razvoj modela Jugo 45, nastalog 1980. godine. Od početka proizvodnje, sa traka je sišlo preko 750.000 primeraka. Stigao je u mnoge evropske zemlje, ali i preko okeana, u SAD. Koral je bio najtraženiji Zastavin model. Mali gradski automobil, jeftin, jednostavan za održavanje i parkiranje. Na domaćem tržištu je bio bez konkurencije najjeftiniji automobil (protivvrednosti oko 3500 evra). Koncepcijski i tehnološki zastareo automobil sa početka 1980ih. Koral je imao nekoliko vrsta motora koji su u glavnom bili zapremine 1100 kubnih centimetara, preuzeti iz Fijata 128. Motori su imali 45, 55, 60, 65 konjskih snaga. Menjač je bio petostepeni, osim kod modela „Koral 45“ gde je bio četvorostepeni. Enterijer je spartanski sa lošom završnom obradom. Najveći problem, a naročito zimi, predstavljalo je grejanje koje počinje da radi tek kada se motor dovoljno zagreje. U „Koralu“ postoji mogućnost ugradnje radio uređaja i čitača kompakt-diskova koji se ne dobijaju uz vozilo. U kasnije modele je ugrađivan i upaljač za cigarete.

Koral in[uredi]

Najnoviji član familije „Koral“ je bio inovirani model „Koral in“. Model je redizajniran pod nadzorom dizajnerske kuće HEULIEZ 2000. godine, a u prvoj polovini 2001. su krenule prve pilot serije. „In“ je zadržao sve dobre osobine prethodne verzije „Korala“ a sa inoviranim pozicijama dobio je na izgledu. Izgled automobila obogaćuje niz detalja kao što su prednja maska, elegantno zaobljeni branici i bočne lajsne a podesivi retrovizori i brave vrata su u boji vozila. Svetlosna oprema je veoma bogata i funkcionalna, a karakterišu je električno regulisani halogeni farovi, transparentni pokazivači pravca i svetla za maglu, čime je omogućena izuzetna vidljivost noću i pri otežanim vremenskim uslovima. Kvalitet i ergonomija su bili osnovni principi pri dizajniranju unutrašnjosti. Prednja i zadnja sedišta su opremljena sigurnosnim pojasevima i naslonima za glavu. Moderna instrumentna tabla sa preglednim upravljačima i prekidačima pruža sve neophodne informacije. Kao opcije u ponudi su nasloni za glavu i pojasevi za zadnja sedišta, centralna brava, radio-kasetofon sa 4 zvučnika, ugradnja TNG gasnog uređaja i metalik boja. Suština automobila nije promenjena. Postoje 3 varijante motora: 1.1 i 1.3 Zastavini motori i 1.1L Pežoov motor. Najveća mana je menjač, koji nije precizan, pa se često dešava da umesto u prvu, motor pređe u treću brzinu, ili da umesto u drugu pređe u četvrtu. Automobil je solidne izrade; najveća izmena se vidi na sedištima, koja su udobnija nego na starijim modelima juga, kao i na tapacirungu, koji je kvalitetniji i privlačniji. Standardne gume su 155/70 p13 a uz modele sa Zastavinim motorom se dobijao rezervni točak pune veličine, dok se sa Pežoovim motorom dobijala smanjena verzija koja je standardna za moderne automobile stranih proizvođača. Volan je malo prerađen, tako da bolje leži u ruci ali je radijus okretanja i dalje velik za ovu veličinu vozila.

Kabriolet[uredi]

Jugo Kabriolet u Nemačkoj

Još krajem 1980ih godina Zastava je u svom proizvodnom programu imala kabriolet na bazi modela Tempo/Koral. Mali automobil je nastao na osnovu želja američkih kupaca, ojačanjem celokupne školjke, sa posebnim naglaskom na ram vetrobranskog stakla. Od početka je pravljen sa krovom koji se automatski podiže i spušta sa četiri mesta za sedenje. Mali, živahan, atraktivan, jednostavan i lak za održavanje izrađivao se sa motorima 1,3l u verzijama sa dvogrlim karburatorom ili elektronskim ubrizgavanjem.



Specifikacije[uredi]

Yugo
Proizvođač Zastava automobili
Proizvodnja 1980-2008
Klasa A - mali gradski auto
Karoserija 3 vrata
Motor četvorotaktni
linijski sa 4 cilindra
903, 1116 i 1290 cm3
Stepen prenosa 4 stepeni (manuelni)
5 stepeni (manuelni)
Međuosovinsko
rastojanje
2150 mm
Dužina 3490 mm
Širina 1542 mm
Visina 1390 mm
Težina 700 - 883 kg
Benzinski motor
Tip Radna zapremina Snaga Obrtni moment Maksimalna brzina Ubrzanje 0-100 km/h Komb. potrošnja
45 [2] 903 cm3 33 kW @ 6000 rpm 62 Nm @ 3400 rpm 135 km/h 21.7 s 7.4 l/100km
55 GLS [3] 1116 cm3 40.5 kW @ 6000 rpm 80 Nm @ 3000 rpm 145 km/h 17 7.5
65 [4] 1290 cm3 48 kW @ 5800 rpm 98 Nm @ 3000 rpm 155 km/h 14
Yugo GVX [5] 1290 cm3 45.5 kW @ 5000 rpm 92.2 Nm @ 4000 rpm 155 km/h
Kabriolet [6] 1290 cm3 45.5 kW @ 5000 rpm 92.2 Nm @ 4000 rpm 150 km/h

Istorijat[uredi]

Prvi jugo je sklopljen ručno 2. oktobra 1978 i bio je poklonjen predsedniku SFRJ Josipu Brozu Titu[traži se izvor od 09. 2009.], a serijska proizvodnja je počela 2. oktobra 1980.[7] Izvoz u Veliku Britaniju je počeo 1983.[7]

Kraj proizvodnje[uredi]

Poslednji primerak juga je sišao sa proizvodnih traka 11. novembra 2008. nakon 794.428 proizvedenih primeraka. Fabrika „Zastava“ zvanično je prestala sa proizvodnjom 20. novembra 2008. Sa daljim radom nastaviće 2009. kada se očekuje početak proizvodnje Fijatovih modela.

Jugo u popularnoj kulturi[uredi]

Filmovi[uredi]

Pesme - video spotovi[uredi]

Knjige[uredi]

  • Catalyst
  • Florida Roadkill

Vidi još[uredi]

Reference[uredi]

  1. ^ „Б92: Југо вози последњи круг“. B92.net Приступљено 13. 3. 2012.. 
  2. ^ „1980 YUGO 45 specs, photo & performance data (since middle 1980 for Europe )“. Automobile-catalog.com Приступљено 13. 3. 2012.. 
  3. ^ „1984 YUGO 55 GLS specs, photo & performance data (since middle 1984 for Europe )“. Automobile-catalog.com Приступљено 13. 3. 2012.. 
  4. ^ „1986 YUGO 65 specs, photo & performance data (since middle 1986 for Europe )“. Automobile-catalog.com Приступљено 13. 3. 2012.. 
  5. ^ „1988 YUGO GVX specs, photo & performance data (since middle 1987 for North America )“. Automobile-catalog.com Приступљено 13. 3. 2012.. 
  6. ^ „1990 YUGO CONVERTIBLE specs, photo & performance data (since middle 1989 for North America U.S.)“. Automobile-catalog.com Приступљено 13. 3. 2012.. 
  7. ^ a b „Политика: Југо вози последњи круг 11.08.2008“. Politika.rs. 13. 8. 2008. Приступљено 13. 3. 2012.. 

Spoljašnje veze[uredi]