Југо (аутомобил)

Уколико сте тражили ветар, погледајте чланак Југо (ветар).

Југо

Југо (YUGO) је аутомобил који се производио у фабрици Застава у Крагујевцу, у Србији. Дизајна сличног Фијатовом моделу 127, популарном моделу раних 1970их, југо је производ дуге сарадње Заставе и Фијата.

Постоји више модела овог аутомобила: југо 45, југо 55, југо 65, југо корал, југо кабрио... Застава је произвела 794.428 примерака овог аута од 1980. године a 256.691 je извезено из Југославије од чега 141.511 на тржиште САД.

Од 1986. до 1991. југо је продаван и на тржишту Сједињених Америчких Држава, увожен преко компаније »Југо Америка« познатог аутомобилског предузетника Малкома Бриклина. Тамо је стекао велику популарност својим димензијама, ниском ценом и за америчке услове лошим квалитетом, тако да је постао веома познат аутомобил који има чак и своје клубове обожаватеља широм државе. Југо се појављује и у већем броју холивудских филмова.

Могућности

Максимална брзина зависи од модела и снаге мотора. Према подацима из званичног проспекта који се добија приликом куповине новог возила највећа могућа брзина југа 45 је око 135 км/ч, југа 55 око 145 км/ч, југа 60 око 150 км/ч, а југа 65 око 160 км/ч. При брзинама већим од 80 км/ч осећа се јак отпор ваздуха због лоше аеродинамике тако да се потрошња горива повећава. Убрзање од 0 до 100 км/ч би требало да износи око 20 секунди. Модели „Корал ин“ 1.1, 1.3 и 1,1l омогућавају максималну брзину од око 155 км/ч и убрзавају од 0 до 100 км/ч за 15 секунди.

Верзије

Југо је произвођен у више варијанти од којих су неке прилагођаване тржишту на којем је продаван. Модели продавани у САД су били боље израде. За америчко тржиште је припремљена и верзија са аутоматским мењачем, но због распада СФРЈ никада није почео извоз тих модела. Југо је на тржишту Велике Британије имао шибер.

Југо 45	Југославија, УК, Европа
Југо 55	Југославија, УК, Европа
Југо 60ефи	Немачка, УК, Европа, Јужна Америка
Југо 65/65ефи	Немачка, УК, Европа, Јужна Америка
Југо ГВ Југо ГВ Плус Југо ГВЛ Југо ГВС Југо ГВХ (икс)	САД
Југо кабрио	САД, Немачка, Југославија, Грчка
Застава корал Застава корал Застава корал ИН Застава корал ИН Л	Србија, Европа
Југо ћао (Yugo ciao)	Југославија, Европа
Југо темпо	Југославија, Европа
Иноћенти корал (Innocenti Koral) Иноћенти корал кабрио	Италија

Корал

Корал представља развој модела Југо 45, насталог 1980. године. Од почетка производње, са трака је сишло преко 750.000 примерака. Стигао је у многе европске земље, али и преко океана, у САД. Корал је био најтраженији Заставин модел. Мали градски аутомобил, јефтин, једноставан за одржавање и паркирање. На домаћем тржишту је био без конкуренције најјефтинији аутомобил (противвредности око 3500 евра). Концепцијски и технолошки застарео аутомобил са почетка 1980их. Корал је имао неколико врста мотора који су у главном били запремине 1100 кубних центиметара, преузети из Фијата 128. Мотори су имали 45, 55, 60, 65 коњских снага. Мењач је био петостепени, осим код модела „Корал 45“ где је био четворостепени. Ентеријер је спартански са лошом завршном обрадом. Највећи проблем, а нарочито зими, представљало је грејање које почиње да ради тек када се мотор довољно загреје. У „Коралу“ постоји могућност уградње радио уређаја и читача компакт дискова који се не добијају уз возило. У касније моделе је уграђиван и упаљач за цигарете.

Корал ин

Најновији члан фамилије „Корал“ је био иновирани модел „Корал ин“. Модел је редизајниран под надзором дизајнерске куће ХЕУЛИЕЗ 2000. године, а у првој половини 2001. су кренуле прве пилот серије. „Ин“ је задржао све добре особине претходне верзије „Корала“ а са иновираним позицијама добио је на изгледу. Изглед аутомобила обогаћује низ детаља као што су предња маска, елегантно заобљени браници и бочне лајсне а подесиви ретровизори и браве врата су у боји возила. Светлосна опрема је веома богата и функционална, а карактеришу је електрично регулисани халогени фарови, транспарентни показивачи правца и светла за маглу, чиме је омогућена изузетна видљивост ноћу и при отежаним временским условима. Квалитет и ергономија су били основни принципи при дизајнирању унутрашњости. Предња и задња седишта су опремљена сигурносним појасевима и наслонима за главу. Модерна инструментна табла са прегледним управљачима и прекидачима пружа све неопходне информације. Као опције у понуди су наслони за главу и појасеви за задња седишта, централна брава, радио касетофон са 4 звучника, уградња ТНГ гасног уређаја и металик боја. Суштина аутомобила није промењена. Постоје 3 варијанте мотора: 1.1 и 1.3 Заставини мотори и 1.1Л Пежоов мотор. Највећа мана је мењач, који није прецизан, па се често дешава да уместо у прву, мотор пређе у трећу брзину, или да уместо у другу пређе у четврту. Аутомобил је солидне израде; највећа измена се види на седиштима, која су удобнија него на старијим моделима југа, као и на тапацирунгу, који је квалитетнији и привлачнији. Стандардне гуме су 155/70 п13 а уз моделе са Заставиним мотором се добијао резервни точак пуне величине, док се са Пежоовим мотором добијала смањена верзија која је стандардна за модерне аутомобиле страних произвођача. Волан је мало прерађен, тако да боље лежи у руци али је радијус окретања и даље велик за ову величину возила.

Кабриолет

Југо Кабриолет у Немачкој

Још крајем 1980их година Застава је у свом производном програму имала кабриолет на бази модела Темпо/Корал. Мали аутомобил је настао на основу жеља америчких купаца, ојачањем целокупне шкољке, са посебним нагласком на рам ветробранског стакла. Од почетка је прављен са кровом који се аутоматски подиже и спушта са четири места за седење. Мали, живахан, атрактиван, једноставан и лак за одржавање израђивао се са моторима 1,3l у верзијама са двогрлим карбуратором или електронским убризгавањем.

Спецификације

Yugo
Произвођач	Застава аутомобили
Производња	1980-2008
Класа	A - мали градски ауто
Каросерија	3 врата
Мотор	четворотактни линијски са 4 цилиндра 903, 1116 и 1290 cm3
Степен преноса	4 степени (мануелни) 5 степени (мануелни)
Међуосовинско растојање	2150 mm
Дужина	3490 mm
Ширина	1542 mm
Висина	1390 mm
Тежина	700 - 883 kg

Бензински мотор
Тип	Радна запремина	Снага	Обртни момент	Максимална брзина	Убрзање 0-100 km/h	Комб. потрошња
45	903 cm3	33 kW @ 6000 rpm	62 Nm @ 3400 rpm	135 km/h	21.7 s	7.4 l/100km
55 GLS	1116 cm3	40.5 kW @ 6000 rpm	80 Nm @ 3000 rpm	145 km/h	17	7.5
65	1290 cm3	48 kW @ 5800 rpm	98 Nm @ 3000 rpm	155 km/h	14
Yugo GVX	1290 cm3	45.5 kW @ 5000 rpm	92.2 Nm @ 4000 rpm	155 km/h
Кабриолет	1290 cm3	45.5 kW @ 5000 rpm	92.2 Nm @ 4000 rpm	150 km/h

Историјат

Први југо је склопљен ручно 2. октобра 1978 и био је поклоњен председнику СФРЈ Јосипу Брозу Титу, a серијска производња је почела 2. октобра 1980. Извоз у Велику Британију је почео 1983.

Крај производње

Последњи примерак југа је сишао са производних трака 11. новембра 2008. након 794.428 произведених примерака. Фабрика „Застава“ званично је престала са производњом 20. новембра 2008. Са даљим радом наставиће 2009. када се очекује почетак призводње Фијатових модела.

Југо у популарној култури

Филмови

• Инспектор Геџет
• Драгнет
• Ко је убио Мону
• Moonlighting
• Птичји кавез
• Откачени продуцент
• Умри мушки 3
• Врана
• Спаситељ
• Откачени професор
• Домино
• 101 далматинац
• Ајрон мен 2 (филм)

Песме - видео спотови

• Металика - „The Day That Never Comes“ (на 5:35)
• Пол Шанклин: „In a Yugo“ (пародија песме Елвиса Прислија „In a ghetto“)
• Забрањено пушење: „Југо 45“

Књиге

• Catalyst
• Florida Roadkill

Види још

• Застава 10
• Застава 101
• Југо Флорида

Спољашње везе

Викимедијина остава има још мултимедијалних датотека везаних за: Југо (аутомобил)

• Званични сајт
• Застава инфо
• Застава Југо
• Форбс: Југо редукс