Јункерс Ju 52
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Јункерс Ju 52, (нем. Junkers Ju 52/3m) је немачки авион са три мотора, из Другог светског рата (на подручју Југославије је имао надимак Јулка). Примарна намена му је била десант, транспорт живе силе и војне опреме, а секундарна, бомбардовање. Варијанта са ознаком Ju 52/3m је била најпримењенија у саставу Луфтвафеа, чије га је особље звало Танте ју. Авион Ju 52/3m је конструисао Ернест Зиндел 1932. године, као снажнију верзију једномоторног Ju 52 из 1930. године, који је Луфтханзи служио као транспортни авион. Од самог почетка, овај једноставни авион Ju 52/3m, показао се као врло успешан, те је обустављена производња варијанте Ju 52, а наставњена је његова. У почетку је био намењен само за цивилни транспорт, али је ускоро уведен у оперативну употребу Луфтвафеа, за десант и као тешки бомбардер.[1] Учестовао је у свим немачким ваздушно-десантним операцијама укључујући битку за Крит, а највеће губитке претрпео је током неуспелог покушаја снабдевања опкољене немачке 6. армије код Стаљинграда.
Садржај |
Развој [уреди]
Први прототип авиона Јункерс Ju 52 је полетео 13. октобра 1930. године. У питању је била једномоторна путничка верзија која је могла да понесе 15-17 путника. Следеће године конструкторски тим Јункерса одлучио је да направи тромоторну верзију истог авиона. Прва верзија овог авиона полетела је у априлу 1932. године под ознаком Ju-53/3m. Пред крај 1932. године први авиони Ju-53/3m су испоручени немачкој авио-компанији Луфтханза. За кратко време у флоти компаније налазило се 230 ових авиона.
Војна верзија овог авиона полетела је 1934. године под ознаком Ju-52/3mg3e. Ова бомбардерска верзија могла је да понесе 600 kg бомби и била је наоружана са два митраљеза МГ-15 калибра 7,92 mm или 3 митраљеза МГ-15 и до 500 kg бомби. Луфтвафе је укупно испоручено 450 авиона у бомбардерској варијанти.
Борбена употреба [уреди]
Прво борбено ангажовање Ju 52 било је 1936. године у Шпанском грађанском рату на страни Националиста. Врло важну улогу овај авион је одиграо у пребацивању шпанских колонијалних трупа лојалних генералу Франку из Марока у Шпанију. У даљем току рата Ju 52 је дејствовао као бомбардер у склопу Легије Кондор. Типу Ju 52/3m g3e се ускоро придружио Ju 52/3m g4e који је у основи био једнак, осим што је уместо дрљаче имао точак на репу. Са доласном новијих бомбардера, авиони Ju 52/3m су спали опет на своју изворну улогу транспортера. У Немачкој су прерађени у авионе за транспорт или обуку пилота и навигатора на вишемоторним авионима. Следећи модел који се појавио је био Ju 52/3m g5e.
У Другом светском рату учествовао је искључиво као транспортни авион за превоз падобранаца и ратног материјала. Употребљаван је за десант трупа или као тегљач једрилица у Данској, Норвешкој, Холандији и Белгији. Губици су били огромни, али је производња била у пуном замаху и сви губици су надокнађени до краја 1940. године. Још један задатак Ju 52/3m је био чишћење минских поља. У ту сврху авион је био опремљен великим обручем од дурала испод трупа и крила који је добијао електричну струју од помоћног мотора у трупу и активирао магнетске мине [1]. Најмасовније ангажовање у десантним операцијама, али и највеће губитке до тада Ju 52 претрпео је у току битке за Крит (Операција Меркур) која је почела 20. маја 1941. године. Од 493 авиона Ju 52/3ms колико је било ангажовано у овој операцији оборено је и уништено 174. Још веће губитке авион је претрпео током неуспелог покушаја снабдевања немачке 6. армије у обручу код Стаљинграда. Последње масовно борбено ангажовање Ju 52 догодило се 1943. приликом пребацивања и снабдевања, а затим и неуспешног покушаја евакуације немачких трупа у Тунису. У току ових операција за само три недење изгубљено је 432 авиона. Од 1943. године па до краја рата мали број Ju 52 је углавном био ангажован на задацима евакуације и превоза рањеника.
У наоружању РВ и ПВО Југославије, од 1945. до 1964. године било је 8 авиона Ju 52. Један примерак је сачуван до данас и изложен је испред улаза у Музеј ваздухопловства на Аеродрому Београд [b].
Земље корисници авиона Јункерс Ju 52 [уреди]
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
-
Јункерс Ju 52 испред Музеја ваздухопловства на Аеродрому Београд.
-
Јункерс Ju 52/3m и његова основна намена, превоз падобранаца.
-
Радијални мотор са 9 цилиндара.
Напомене [уреди]
Референце [уреди]
Литература [уреди]
- „Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана“ - група аутора, ВИНЦ, Београд 1989.
- David Donald: "Warplanes of Luftwaffe", Barnes & Noble books, New York.
- David Mondey: "Axis Aircraft of World War II", Chancellor Press, London, 2002.
- Chant, Christopher (1977). „Junkers 52/3m“ (на ((sr))). Drugi svjetski rat - Avioni. Zagreb: Alfa. стр. str.22-23.
- Nowarra, Heinz J. (1993). „Junkers Ju 52/3m“ (на ((de))). Die deutsche Luftruestung 1933-1945 Band 3. Koblenc: Bernard&Greafe Verlag. стр. str.60-63. ISBN 3-7637-5464-4.
Спољашње везе [уреди]
- Детаљнији подаци о авиону
- „Junkers Ju 52/3m“ (на ((de))). Минхен, Немачка: Званична презентација (Junkers.de). 2003-2010 Приступљено 21. септембар 2010
- „Junkers Ju52“ (на ((en))). The Hugo Junkers Homepage. 2nd March 2003 Приступљено 21. септембар 2010
- http://www.ju52-3m.ch/about.htm
- „http://www.compsoc.man.ac.uk/~wingman/ju-52.html“. Archived from the original on 16. 3. 2005.
- „http://www.oldprops.f9.co.uk/Junkers%20Ju52%20Census.htm“. Archived from the original on 12. 10. 2004.
- „http://www.constable.ca/ju52.htm“. Archived from the original on 1. 12. 2007.
- „Junkers Ју 52/3m g10е (AAC.1 Toucan)“ (на ((sr))). Музеј ЈРВ: www.muzejrv.mod.gov.rs Приступљено 2. септембар 2010
