Utva 75

Utva 75

Utva 75
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Početak proizvodnje	1978.
Dužina	7,11
Razmah krila	9,73
Visina	3,15
Površina krila	14,63
Prazan	720
Maks. masa pri uzletanju	1140 kg
Klipno-elisni motor	AVCO LYCOMING 10-360 B1F
Snaga	134 kW
Maks. brzina na Hopt	190 km/h
Dolet	1400 km
Plafon leta	4000 m
Brzina penjanja	240 m/min

Utva-75 je školski avion dvosed, s klipnim motorom. Prototipski razvoj i proizvodnja su realizovani u Fabrici Utva, u Pančevu, Srbija. Avion služi za početnu obuku vojnih pilota u Srbiji (do 2007. godine i u Hrvatskoj). Kao civilni avion se koristi u aero-klubovima u državama, proizašlim iz bivše SFRJ.

Razvoj

Projekat aviona Utva-75 je proizašao iz varijante M-10, iz projekata game lakih aviona, u jugoslovensko-poljskoj saradnji. Jugoslovensku stranu su predstavljali u saradnji: Vazduhoplovnotehnički institut iz Beograda, Mašinski fakultet iz Beograda, Soko iz Mostara i Utva iz Pančeva.

Prvi let prototipa bio je 1976. godine. Napravljen je još jedan prototip aviona s izmenjenim načinom zakivanja, s upuštenim glavama. Kako promjena na drugom prototipu nije dala željena aerodinamička poboljšanja, serijska proizvodnja je nastavljena prema standardu prvog prototipa. Prvi let je imala Utva-75A (nastala od M-12), s četiri sjedišta, 1986. godine. S ovom varijantom je pokušan izlazak na zapadno tržište. Zbog visokih standarda toga tržišta, kao što su komfor, mala buka itd., pokušaj nije dao rezultate.

Proizvedeno je 136 aviona od 1978. do 1985. Nakon raspada Jugoslavije, avioni su korišćeni u vazduhoplovstvima novonastalih država. Utva-75 imala malu ulogu u proteklim ratovima u bivšoj SFRJ.

Naoružanje

Utva 75 je veoma skromno naoružana za potrebe početne obuke pilota za gađanje, raketiranje i bombardovanje, što se u izuzetnim slučajevima može koristiti i za borbena dejstva. Poseduje dve potkrilne linije podvešavanja s nosivošću 2 h 150 kg. Varijante nošenja oružja, bombe 2 h 100 kg; ili 4 h 50 kg; dva saćasta lansera, po 12 raketa od 57 mm. Na te linije se mogu alternativno ugraditi lanseri sa malokalibarskim mitraljezima.

Oprema

Avion Utva 75 je opremljen standardnom opremom za ovu kategoriju aviona, uključujući višekanalni VHF primopredajnik; digitalni merač ukupnog vremena leta.

Opcijska oprema uključuje daleko veći izbor. Među njom je panel za radio- navigacijski sistem, sa svim komponentama, uključujući računar i pokazivač (indikator). Pored toga je digitalni merač rastojanja i brzine propadanja do zemnje, i vremena za pristajanje. Predviđen je pitač i odgovarač za identifikaciju aviona i primopredajnik za radio-far, s automatskim izborom koda.

Sova

Na međunarodnom sajmu „Partner 2015“ Utva je promovisala prototip aviona „Sova“ koji po spoljnjem izgledu predstavlja modernizovan i delimično izmenjen avion Utva 75A četvorsed. Osnovna namena aviona je početna obuka (i selekcija), trenaž, sport i turizam. Kao pomoćna namena se navodi izviđanje, patroliranje, fotosnimanje i slično, kao i mogućnost nošenja naoružanja uz ugradnju odgovarajuće opreme. "Sova" je napredna verzija aviona "utva 75", koji se od osnovnog modela razlikuje po jačem motoru i potpuno digitalizovanom kokpitu. Opremljen je uređajima za radio i GPS navigaciju, instrumentalno sletanje i praćenje rada motora i potrošnje goriva. (Vidi još:Fotogalerija aviona „Sova“)

Karakteristike

• Dužina = 7,11 m
• Razmah krila = 9,73 m
• Vitkost krila = 6,3
• Visina = 3,15 m
• Razmah horizontalnog repa = 3,80 m
• Rastojanje između nogu = 3,80 m
• Baza točkova = 1,99 m
• Prečnik elise = 1,93 m
• Odstojanje vrha elise od zemlje = 0,295 m
• Površina krila = 14,63 m²
• Povšina krilaca = 1,38 m²
• Površina zakrilaca = 1,61 m²
• Površina vertikalnog repa = 1,78 m²
• Površina vertikalnog repa = 3,34 m²
• Masa praznog, opremljenog = 720 kg
• Nosi prtljag = 20 kg
• Maksimalno unutrašnje gorivo = 108 kg
• S dopunskim rezervoarima = 251 kg
• Maksimalna masa poletanja = 1140 kg
• Maksimalno opterećenje krila = 77,92 kg/m²
• Maksimalna horizontalna brzina = 190 km/h
• Brzina krstarenja = 175 km/h
• Brzina prevlačenja = 100 km/h
• Maksimalna brzina penjanja = 100 km/h
• Praktični plafon leta = 4000 m
• Zalet, u poletanju, do visine od 15 m = 400 m
• Trčanje u sletanju = 180 m
• Ukupna dužina sletanja, s visine od 15 m = 340 m
• Dolet s maksimalnim unutrašnjim gorivom = 600 km
• Dolet sa dopunskim rezervoarima = 1400 km

Korisnici

Trenutni

• Srbija - raspolaže s 16 aviona Utva 75.
• Crna Gora - raspolaže s 3 aviona Utva 75. Četvrti avion je imao udes na Skadarskom jezeru 3. septembra 2008.
• Bosna i Hercegovina - raspolaže s 2 aviona Utva 75.
• Sudan - raspolaže sa 6 aviona Utva 75 od 2009. godine.

Bivši korisnici

• Jugoslavija - raspolagala je sa 136 aviona Utva 75.
• Hrvatska - raspolagala je s 11 aviona Utva 75, koje su zamenjene 2007. sa Zlinovima.
• Srbija i Crna Gora - raspolagala je sa 20 aviona Utva 75.
• Slovenija - raspodelila je 12 aviona Utva 75 u aero-klubove.
• Republika Srpska - raspolagala je sa nekoliko aviona Utva 75.

Vidi još

• Spisak letelica proizvedenih u Utvi
• Zlin Z-242
• Utva 65
• Utva 66
• Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana SFRJ

Literatura

• Rendulić, Zlatko (1996). Avioni domaće konstrukcije posle Drugog svetskog rata. Beograd: Institut Lola. str. 130—134. 
• Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia (na jeziku: (jezik: engleski)). Beograd: Aerokomunikacije. CS1 održavanje: Neprepoznat jezik (veza)
• Lekić, Mile (2007). Konstrukcija lakih aviona. Novi Sad: Lem Aeroprom. ISBN 978-86-909363-2-8. 
• Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2010). Vek avijacije u Srbiji 1910-2010, 225 značajnih letelica. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-0-2. 
• Radić, Aleksandar (2012). Vazduhoplovstvo i protivvazduhoplovna odbrana Vojske Srbije. Beograd: Medija centar "Odbrana". ISBN 978-86-335-0358-7. 

Spoljašnje veze

• http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/utva-75
• Sajt Utva
• Opis i karakteristike
• Utva 75 Arhivirano na sajtu Wayback Machine (23. septembar 2013)