Ј-21 Јастреб

Ј-21 Јастреб Ј-21 Јастреб Опште Намена Ловац-бомбардер Посада 1 члан Земља порекла  СФРЈ Произвођач Фабрика авиона СОКО Први лет 1971. Димензије Дужина 10,88 m Размах крила 10,56 m Висина 3,64 m Површина крила 19,43 m² Маса Празан 2 820 kg Нормална полетна 4 666 kg Макс. тежина при узлетању 5100 kg Погон Турбо-млазни мотор 1 x Ролс-Ројс Вајпер Mk.531 Потисак ТММ 13,3 kN Перформансе Брзина крстарења 740 km/h Макс. брзина на Hopt 820 km/h Долет 1 520 km Плафон лета 12 000 m Брзина пењања 1 260 m/min Портал:Ваздухопловство

Ј-21 Јастреб је југословенски авион једносед, развијен је на основу Г-2 Галеба, намењен је за борбене задататке подршке, са дејством ваздух-земља. Пројектовао га је Ваздухопловнотехнички институт, током шездесетих година двадесетог века. Производила га је ваздухопловна индустрија СФРЈ, а структуру змаја и финално склапање, Фабрика авиона СОКО, у Мостару. Авион је уведен у оперативну употребу у Југословенско ратно ваздухопловство и у ваздухопловства Либије и Замбије. Пре његовог развоја и производње, у ЈРВ и ПВО, коришћен је амерички авион F-84G Тандерџет (давно се већ био престао производити и користити у Америци), недостајали су му резервни делови, а и излазио му је ресурс. Било је неопходно увођење новог авиона ловца бомбардера.

Произведено је укупно 208 примерака, свих варијанти авиона Јастреб, за потребе Југославије, Либије и Замбије. После распада СФРЈ, задржани су у оперативној употреби ратних ваздухопловстава Савезне Републике Југославије и Републике Српске.

Развој

Током шездесетих година двадесетог века, ЈРВ и ПВО је поседовало авионе са турбомлазним мотором америчког порекла и то школске, тренажне и извиђачке Локид Т-33 и ловачко-бомбардерске F-84G Тандерџет. Ови авиои су практично били расходовани и уступљени Југославији и ако су одлично и дуго послужили у ЈРВ. У другом делу те деценије, почели су да их замењују ловачки авиони F-86E Сејбр и F-86D Сејбр. Са авионима Г-2 Галеб и са Сејбровима, ЈРВ и ПВО је обезбедило замену авиона за извршавање 2/3 својих задатака, али су остали ловачко-бомбардерски задаци без одговарајућег авиона. Пошто се Г-2 Галеб показао као успешан развој, са освојеном и поседована технологијом, на бази његовог „змаја“, развијен је једносед Ј-21 Јастреб, са јачим мотором, добро наоружан и опремљен, са наменом извршавања задатака ловца-бомбардера.

Опис

Цртеж Јастреба у три пројекције.

Потпуно је искоришћен змај авиона од Г-2 Галеб. Део предњег и кабинског дела трупа, модифициран је за уградњу оружја и избацивање једног седишта у кабини пилота. Централни део трупа је незнатно модифициран за уградњу нешто јачег мотора Ролс-Ројс Вајпер 20Mk 531 са потиском 13,3 kN. У предњи део трупа уграђена су три митраљеза Колт Бровнинг калибра 12,7 mm, са по 130 метака по сваком. Кабина пилота је опремљена са једним избацивим седиштем »1B Фоланд«.

Произведено је укупно 208 примерака, свих варијанти авиона Јастреб, за потребе Југославије, Либије и Замбије.

Варијанте

• Ј-21 Јастреб, прототип, 1 примерак.
• НЈ-21 Јастрев, наставни двосед, прототип, 1 примерак.
• Ј-21 Јастреб, једносед ловац-бомбардер, произведено 119 примерака.
• НЈ-21 Јастрев, наставни двосед (обука), серијски, произведено 18 примерака.
• ИЈ-21 Јастрев, извиђач, произведено 38 примерака.
• Ј-1Е Јастреб, извозна варијанта, произведено 31 примерак.

Карактеристике

Опште

• Посада: 1 пилот
• Дужина: 10,88 m
• Размах крила: 10,56 m (11,68 m са резервоарима на крајевима крила)
• Висина: 3,64 m
• Површина крила: 19,43 m ²
• Тезина: 2 820 kg
• Максимална тежина при полетању: 5 100 kg.
• Погон 1 x Ролс-Ројс Вајпер
  Mk.531 са потиском 13,3 kN.

Перформансе

Јастреб РВ и ПВО.

• Максимална брзина: 820 km / h, на висини лета 6 200 m
• Брзина крстарења: 740 km / h, на висини лета 5 000 m
• Долет: 1 520 km
• Плафон лета: 12 000 m
• Брзина пењања: 21 m/ s
• Дужина стазе полетања. 600 m (са стартним ракетама 404 m)
• Полетање и слетање и са травнатих терена.

Наоружање

• 3 митраљеза у предњем делу трупа, са по 135 метака сваки појединачно.
• До 800 kg, бомби и ракета. Ракете, калибра од 127 mm, носи у два „саћаста“ лансера.

Корисници

•  СФРЈ
  • 
    У ЈРВ, укупно је уведено у оперативну употребу 206 авиона Јастреб. Од тога су 119 Ј-21, 38 ИЈ-21 и 18 НЈ-21. Коришћени су до 1991.

•  Либија, 18 авиона, под ознаком Ј-1Е.
•  Замбија, 13 авиона, под ознаком Ј-1Е.

Тренутни корисници

• Република Српска

Пре и после распада Југославије.

Оперативна употреба

Ј-21 је у СФРЈ коришћен пре свега за извршавање задатака из домене занимања и обуке јединица ЈРВ. Такође је имао доста задатака из домена извиђања. По распаду СФРЈ и преласку авиона у употребу РВ РС и РВ СРЈ до изражаја су дошле његове борбене способности. РВ РС је често користило Ј-21 за дејство ваздух-земља.

28. фебруара 1994. године шест Јастребова РВ Републике Српске је у току извршавања борбеног задтатка било нападануто од стране два авиона F-16 под командом НАТОа. Четири од шест Ј-21 су оборени, док су два авиона успела да побегну. Овај догађај је познат као Бањалучки инцидент.

После потписивања Дејтонског споразума 1995. године и прекида сукоба, Савезна Република Југославија је повукла из употребе свих шездесет шест Јастребова, док Република Српска и даље користи 11 авиона.

Види још

• Г-2 Галеб
• Ј-22 Орао
• Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана СФРЈ

Спољашње везе

• Lična karta G-2 Galeb/J-21 Jastreb (((sr))). www.mycity-military.com. Приступљено на дан 2. септембар 2010
• FA Соко Ј-21 „Jastreb“ (((sr))). Музеј ЈРВ: www.muzejrv.mod.gov.rs. Приступљено на дан 2. септембар 2010
• J-1 Jastreb (((ru))). Уголок неба. 2004. Приступљено на дан 2. септембар 2010
• Technical data: Soko J-1 Jastreb (((en))). www.vojska.net. Приступљено на дан 2. септембар 2010
• SOKO J-1 Jastreb (((en))). Авиастар (www.aviastar.org). Приступљено на дан 2. септембар 2010
• Photo Search Results: Soko J-1 Jastreb (((en))). www.airliners.net. Приступљено на дан 2. септембар 2010
• SOKO G-2 Galeb / J-1 Jastreb (((en))). www.flugzeuginfo.net. Приступљено на дан 2. септембар 2010